El teatro de «Shakespeare in Love» abrirá al público – Reino Unido


Gwyneth Paltrow en una escena de «Shakespeare in Love» / ABC
Gwyneth Paltrow en una escena de «Shakespeare in Love» / ABC

EMILI J. BLASCO | LONDRES

El teatro isabelino recreado para la película «Shakespeare in Love» será levantado de nuevo y abierto al público como sede de la British Shakespeare Company (BSC) en el norte de Inglaterra, en competencia con «The Glove», reproducción también de un teatro del siglo XVI en Londres. Aunque el bardo inglés trabajó sobre todo en «The Glove», algunas de sus obras subieron al escenario en el vecino «The Rose», igualmente entonces cerca del Támesis.

Las vigas y columnas de madera de la reproducción de «The Rose» utilizadas en 1998 para la película de John Madden, ganadora de siete Oscar, fueron regaladas al final de la filmación a Judi Dench, que encarnó a Isabel I en el filme protagonizdo por Gwyneth Paltrow y Joseph Fiennes. Dench, cuya carrera ha estado ligada a históricas producciones de obras de Shakespeare, ha guardado el material durante diez años sin saber muy bien qué hacer con él.
Ahora que el proyecto de levantar de nuevo «The Rose» ha tomado cuepo, Dench ha anunciado que regala la instalación a la fundación que promueve un teatro permanente dedicado a Shakespeare en el norte de Inglaterra. De él se hará cargo la BSC, el segundo cuadro teatral más importante del país dedicado a representar la producción del padre de las letras inglesas, después de la Royal Shakespeare Company (RSC). A diferencia de ésta, que tiene su sede permanente en Stradford-upon-Avon, la ciudad de Shakespeare, y cuenta con constantes producciones en el West End londinense, la BSC carece de un lugar propio. El proyecto cuenta con el empuje del principal promotor de la BSC, el actor Ben Kingsley, otro grande de la escena inglesa.

desde El teatro de «Shakespeare in Love» abrirá al público – ABC.es.

«Elegante, simple y memorable» – Lanzamientos


Marca Tucumán, de Bernardo + Celis / Estudio Visual Foto:Bernardo + Celis / Estudio Visual
Marca Tucumán, de Bernardo + Celis / Estudio Visual Foto:Bernardo + Celis / Estudio Visual

Los estudios Bernardo + Celis y Estudio Visual diseñaron la identidad visual de la provincia, elogiada por César Pelli, integrante del jurado

Los estudios Bernardo + Celis (Buenos Aires) y Estudio Visual (Tucumán), especialistas en marcas, obtuvieron el primer premio del concurso nacional Identidad Visual Marca Tucumán, organizado por el Instituto de Desarrollo Productivo (IDEP) dependiente del Ministerio de Desarrollo Productivo del Gobierno de Tucumán.
El arquitecto tucumano César Pelli, integrante del jurado, definió la propuesta como «elegante, simple y memorable». Se destacó del proyecto ganador su capacidad para dar respuesta gráfica a tres Areas / Públicos: Cultura / Tucumanos; Turismo / Argentinos, y Negocios / Extranjeros.

desde «Elegante, simple y memorable» – lanacion.com.

BBC Two Programmes – Design for Life, Episode 1


BBC_header_blocksIn an effort to find a new generation of British design talent, Philippe Starck, one of the world’s best-known product designers, invites 12 hopefuls to a school of design he has set up in Paris. Over coming weeks, he will whittle them down until one fortunate student wins the opportunity of a lifetime – to work alongside the master for six months at his agency in the French capital.

Ranging from unemployed retail worker Jess to college lecturer Ilsa, the students meet Starck for the first time and discover what a larger-than-life character he is. And they face their first challenge – to head to a local hypermarket and find examples of good and bad design. When they explain their thinking to Starck, he critiques them and selects the weakest five for a further nerve-wracking test. When it’s over, the group of 12 is now 10 and the school of design can begin in earnest.

desde BBC – BBC Two Programmes – Design for Life, Episode 1.

Fadesa resucita la «ciudad fantasma» de Miño | Galicia, España


Imagen del aspecto que presenta actualmente el complejo de 1.217 viviendas de Miño (A Coruña) | M. F.
Imagen del aspecto que presenta actualmente el complejo de 1.217 viviendas de Miño (A Coruña) | M. F.
LA URBANIZACIÓN COSTA MIÑO GOLF, DE 1.217 VIVIENDAS
  • En otoño se entregarán las primeras casas tras el parón por el concurso de acreedores
  • La urbanización es el icono de la construcción en serie frente al minifundismo gallego
MARÍA FERNÁNDEZ

FERROL.- La urbanización Costa Miño Golf de Martinsa-Fadesa en el pueblo coruñés de Miño quizá constituya la fachada más visible de la crisis del sector inmobiliario en Galicia. Sus grúas, que ven a diario los conductores que ruedan por la también polémica Autopista del Atlántico, vía que une Coruña con Ferrol, constituyeron en su día el emblema del imperio forjado por el magnate local Manuel Jove en la década feliz del ladrillo. Hace un año, cuando la firma entró en concurso de acreedores, se convirtieron en el símbolo de su derrumbe. Ahora, el gigante caído trata de levantarse de nuevo y en otoño se espera entregar las primeras casas tras la suspensión de pagos de la constructora.

Con sus 1.217 viviendas, la macrourbanización supuso un triunfo de la construcción en serie sobre el tradicional minifundismo gallego. Su perfil, arenoso y fantasmal, donde antes sólo había plantaciones de eucaliptos, se aprecia desde la autopista y, mejor, desde el aire. A su lado, funciona el campo de golf de 50 hectáreas que constituyó uno de los principales reclamos de la promoción.

Cuando en julio de 2008 Martinsa-Fadesa instó un concurso de acreedores, en Costa Miño Golf más de 800 casas estaban todavía en construcción. Antes, entre 2006 y 2007, se habían entregado 392 apartamentos de un primer núcleo de la promoción. Las viviendas unifamiliares se comercializaban a precios que partían desde los 170.000 euros para los adosados y desde los 235.000 para los pareados.

Tras el anuncio del proceso concursal, el mayor de la historia de España con una deuda de 7.000 millones de euros, los trabajos en Miño se paralizaron y el futuro de la promoción se tambaleó. El complejo se convirtió en una ciudad fantasma.

La noticia de la insolvencia de la firma, a la que seguiría la aplicación de un expediente de regulación de empleo, hizo imposible además encontrar comprador para las parcelas y chalets todavía en venta, en las fases más atrasadas. Durante varios meses, el panorama fue desolador, según describen desde las inmobiliarias locales.

desde Fadesa resucita la ‘ciudad fantasma’ de Miño | elmundo.es.

Martinsa-Fadesa reduce sus ‘números rojos’ un 75% tras recortar sus provisiones

Adicae denuncia que un millar de clientes de Martinsa siguen pagando casas inexistentes

La viabilidad de Martinsa depende de ‘factores externos a nuestra capacidad de gestión’

Las otras cuentas pendientes de M-F

El futuro solar de las rutas – Solar Roadways


Las rutas y calles estan presentes en la infraestructura de nuestro mundo moderno. Según Wikipedia, Argentina contaba en el 2005 con 33.235 kilómetros de rutas pavimentadas. Estas superficies impiden el crecimento de vegetación y contribuyen, aunque en muy pequeña escala, al calentamiento global. ¿Qué pasaría si pudiéramos hacer que estas mismas superficies pudieran ser utilizadas para generar y transportar electricidad?

Solar Roadways from Mark Dixon on Vimeo.

SI bien esta idea parece provenir de una película de ciencia ficción, es real, y es planteada por el ingeniero eléctrico Scott Brusaw a través de su emprendimiento Solar Roadways . En el corazón del concepto está el Solar Road Panel o «panel solar rutero», cuya superficie de 4 metros por 4 genera 7,6 kWh de electricidad. Cada uno de estos paneles está integrado por tres capas:

  • La capa exterior es traslucida y de gran resistencia, lo suficientemente áspera para crear tracción, pero que permite el pasaje de luz hacia las celdas solares. Está diseñada para aguantar los camiones y acoplados más pesados existentes en la actualidad y protege la capa electrónica de la intemperie.
  • La capa electrónica contiene una gran matriz de celdas solares, las cuales contienen en su mayoría LEDs para «pintar» la superficie de la ruta así como ultracapacitores para almacenar la energía del Sol, para ser utilizada posteriormente. Cada panel administra su propia generación de electricidad, almacenamiento y distribución. El microprocesador controla la iluminación, comunicaciones y monitoreo. Se coloca un dispositivo de comunicación cada 4 metros generando un sistema de rutas inteligente
  • La capa base distribuye la energía y las señales de datos (teléfono, TV, Internet, etc.) a todos los hogares y empresas conectadas a la «autopista solar«. También protege a la capa electrónica de la humedad , la que colecta y almacena la energía solar.

desde El futuro solar de las rutas – lanacion.com.

Prototipo de 'carretera inteligente'. ¿Futuro solar y sustentable para las rutas?
Prototipo de ‘carretera inteligente’. ¿Futuro solar y sustentable para las rutas?
  • Desarrollan una carretera hecha de paneles solares.
  • Las señales serían bombillas LED y no pintura.
  • La empresa que las desarrolla recibió financiación pública en EE UU.
EUROPA PRESS. 13.09.2009 – 12.07 h

La empresa estadounidense Solar Roadways está desarrollando un prototipo de «carretera inteligente» en la que, en lugar de asfalto, los coches circularían por encima de paneles solares, y las señales, en vez de estar pintadas en el suelo con rayas blancas, serían bombillas LED que se iluminarían durante la noche.

Según explica la empresa, que ha conseguido una ayuda del Departamento de Transporte de Estados Unidos para financiar su proyecto, estas «carreteras inteligentes» se podrían integrar en los caminos que hoy ocupan las vías de asfalto, así como en zonas de aparcamiento, y servirían para mejorar dos problemas: la seguridad vial y el cambio climático.

En cuanto a lo primero, el prototipo de Solar Roadways mejora la seguridad por la noche, ya que incorpora luces en el firme y permite proyectar mensajes sobre la calzada del tipo «desvío a pocos metros». Además, incorpora detectores que detectan la presencia de animales en la calzada y advierten a los conductores para que reduzcan la velocidad.

Actualización:  21 de septiembre de 2009

MEDIO AMBIENTE | Energía renovable
Las carreteras con paneles solares podrán producir energía

  • En EEUU investigan cómo incorporar paneles energéticos al asfalto
  • El Departamento de Transportes ha encargado la novedosa iniciativa
  • Carlos Fresneda | Nueva York

    En un garaje de Idaho, lejos del rugido de la civilización, el ingeniero Scott Brusaw está construyendo un sueño llamado Carreteras Solares (Solar Roadways). El Departamento de Transportes de EEUU ha firmado con él con un contrato de 100.000 dólares y ha fijado una fecha, 12 febrero del 2010, para tener el listo el primer prototipo de panel solar que «servirá para revolucionar el modo en que nos movemos y conseguimos nuestra energía».

    Scott Brusaw lleva soñando con las carreteras solares desde que jugaba al Scalextric de niño, pero la tecnología y los costes se interponían en su camino. Su punto de partida fue el cálculo que el experto en energía solar Nate Lewis lanzó hace tiempo: bastaría con instalar convertidores solares en el 1,7% del territorio nacional para satisfacer nuestra demanda energética. Esa misma proporción es la que cubre hoy por hoy la superficie asfaltada en EEUU, calentada a diario por el sol, esperando a que encontremos la manera de recoger la cosecha energética.

    Conocé los electrodomésticos del futuro | Electrolux Design Lab 09


    Le Petit Prince de Martin Miklica, Brno University of Technology
    Le Petit Prince de Martin Miklica, Brno University of Technology

    Presentaron los 8 finalistas del concurso anual Electrolux Design Lab 09, donde se buscan nuevas tecnologías para el hogar. Mirá la galería

    Por séptimo año consecutivo, la firma de electrodomésticos sueca presentó su concurso internacional de diseño. El objetivo de esta competencia es promover a nuevos diseñadores y encontrar formas innovadoras de electrodomésticos.

    Así como en la edición 2008 la consigna del fue el almacenaje de comida y lavado, este año el concepto guía es «electrodomésticos para los próximos 90 años». La idea está basada en el 90 aniversario que la marca festeja en 2009.

    Ahora, luego de una primera preselección, se dieron a conocer los 8 diseños finalistas.

    desde Conocé los electrodomésticos del futuro | ESPACIO LIVING.

    Anticipando formas y funciones en lo cotidiano – Design Lab 2008

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