The Bay Bridge newsletter has returned in time for the historic Labor Day weekend closure of the Bay Bridge. The latest issue is chock full of tantalizing details about the unprecedented work about to occur on Yerba Buena Island, as well as a guide to exploring the Bay Bridge online, from 3D models to videos of rarely seen construction activity. _
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The Bay Bridge is the first construction project to be on Google Earth.
Gadget Lab Hardware News and Reviews Video: How a Construction Crane is Erected
By Charlie Sorrel September 11, 2009 | 4:49 am | Categories: Miscellaneous You, Gadget Lab reader, love cranes. Of course you do — they can either rear majestically into the sky, balancing on a single flamingo-like leg, or offer the satisfaction of seeing a badly parked BMW lifted and towed off to an expensive overnight facility.
But unless you have stopped to watch a construction crane under, well, construction, you probably wonder just how the tall, slim structure gets up there in the first place. The answer is, of course, another crane, which puts us into a chicken and egg situation.
The above video will answer your questions (warning: hit mute before pressing play). There are a few tricks. The first is that the crane is actually rather short when the boom is put on, short enough that hanging one side before the other doesn’t tip the whole thing over. The second is that the huge concrete counter weights aren’t added until there is some weight to counter (obvious, really, when you think about it). And third, there is a lift system for adding vertical sections, meaning that the crane can be raised in place as the building grows.
The video was put onto YouTube by San Marco Cranes, an Italian company that sells around the world, and which also has a fascinating video demo of a self-erecting crane on its Canadian site. Also, did you know that a self-erecting crane costs $10,000 a month to rent, before adding any other costs? Were you aware of it?
El nuevo sistema de velcro puede soportar temperaturas de 800 grados / Telegraph.co.uk -Technical University Munich
JUDITH DE JORGE | MADRID
¿Se imaginan un edificio cuyos pisos se sostengan con velcros? Este popular sistema de tiras adhesivas, tan práctico y sencillo que se utiliza de forma habitual en el calzado y las prendas de los más pequeños, ha inspirado a un grupo de científicos alemanes para diseñar una nueva técnica de sujección, igual de simple pero realizada en acero y capaz de soportar el peso de un bloque de viviendas. El Metaklett, que así se llama el invento, puede con cargas de hasta 35 toneladas por metro cuadrado a temperaturas infernales de 800 grados.
Según publica la versión on line del diario británico Daily Telegraph, Metaklett está diseñado para ser un componente de ingeniería reutilizable, lo que lo convierte en un material muy interesante en materia de costes. Las tiras adhesivas tienen sólo 0,2 mm de grosor y unos ganchos de acero muy finos que pueden pegarse en casi cualquier ángulo.
Para automóviles
El sistema de cierre ha sido desarrollado por un equipo en el Instituto de Fundición y Mecanizado de metales en la Universidad Técnica de Munich para su uso en la construcción de automóviles y sistemas de aire acondicionado, pero sus creadores afirman que puede ser utilizdo en múltiples aplicaciones. «La ventaja insuperable de un gancho y bucle de cierre es que es fácil de cerrar y abrir de nuevo», ha explicado al diario Josef Mair, un científico del Instituto. Además de sostener cargas muy pesadas, la invención tiene algunas ventajas sobre otro tipo de cierres sintéticos, ya que puede soportar las altas temperaturas y las sustancias químicas corrosivas. «Un coche aparcado al sol puede alcanzar temperaturas de 80° C», ha recordado Mair.
Metaklett, a steely hook and loop fastener (w/ Video) Metaklett is a hook and loop fastener system developed by researchers at TUM, the Technische Universitaet Muenchen. Like Velcro fasteners, Metaklett devices can be easy to secure and release, yet they can withstand very strong mechanical stresses, high temperatures and harsh chemicals. Credit: TUM Institute of Metal Forming and Casting (utg)
Alguna vez Juan Manuel Borthagaray dijo: «la tecnología puede ser un salvavidas de plomo«. No le sucedió así al diseñador industrial cordobés Gastón Bonaudi, quien a tan solo cinco años de haberse recibido consiguió colocar sus productos en los Estados Unidos, Hong Kong, Italia, Alemania…, gracias a la inestimable ayuda de internet. Tampoco vale la sentencia de Borthagaray para los ex HOK ahora miembros del estudio Populous, especialista en arquitectura para el deporte. Ellos diseñaron la nueva cubierta para el legendario estadio de Wimbledon … Con unas cerchas metálicas de grandes luces y una tela tensada de alta tecnología lograron techar el estadio sin perder luminosidad.
El estudio HOK fue el autor del diseño de las nuevas plateas y la cubierta plegable, resuelta en Gore, material textil que protege de la lluvia y sirve para control lumínico.
El legendario estadio de Wimbledón estrenó hace poco nuevo techo y más asientos, con diseño del estudio HOK y construcción de Galliford Try, ambos de Inglaterra.
La cubierta rebatible, de 5200 m2, está compuesta por un textil denominado Gore Tenara Architectural Fabric, que reduce el impacto de la lluvia pero además sirve como control lumínico.
En la mayor parte del techo se empleó una variedad de Gore Tenara que permite el paso del 40% de la luz, y en el resto, el 20%; en ambos casos, el textil se usó con la estrategia de prevenir la aparición de sombras o spots de luz sobre el campo de juego.
Bienvenido a ARQUIMASTER, web de arquitectura y diseño para estudiantes y profesionales. La información se actualiza todos los días… visitanos periódicamente!
Vista desde (del cruce de las Calles) Godoy Cruz y Paraguay. A los edificios existentes se le sumarán 30 mil metros cuadrados.
La Legislatura porteña aprobó anoche un convenio con la Nación. Quieren hacer allí un polo científico tecnológico.
La Legislatura porteña aprobó anoche un convenio entre Nación y Ciudad que permite poner en marcha la construcción del Polo Científico Tecnológico en las ex Bodegas Giol, en Palermo. En el Ministerio de Ciencia y Tecnología nacional prometen que arrancarán la próxima semana.
La primera etapa, con un plazo de 18 meses, incluye la remodelación de los edificios existentes, que albergarán el Ministerio, la Agencia Nacional de Promoción de la Actividad Científica y Tecnológica y varios institutos de investigación. También prevén hacer habitaciones para estudiantes y profesores que vengan del exterior a tomar o dictar cursos.
El edificio del Conicet, un auditorio, y un museo serán parte de la segunda etapa, anunciada para 2010. Se estima que el tiempo total de ejecución de la obra será de tres años.
Este jueves, la Legislatura aprobó el convenio del polo tecnológico y casi le dio el gusto a la megaconstructora para hacer un inmenso shopping.
Por Sergio Kiernan
La Legislatura votó este jueves el convenio urbano con la Nación para que las viejas bodegas Giol y Santa Ana, en Palermo Viejo, pasen a ser un polo científico y tecnológico. El tema no levantó demasiada polvareda porque es un buen uso para los terraplenes abandonados del ferrocarril, sobre Godoy Cruz, y para los viejos edificios. Pero el jueves a la noche hubo un debate previo por una cuestión bastante importante de procedimiento.
Las bodegas Giol y Santa Ana fueron propiedad estatal, productoras masivas de vinos de muy baja calidad que se exportaban en tal volumen que ponían a Argentina en el mapa de los grandes productores mundiales. En los setenta y ochenta, quienes se pidieran un bal de rouge en el mostrador de un cafetín en Francia tenían buena chance de acabar tomando un mendocino de Giol, maltratado y reetiquetado por los franceses. Obviamente, el precio que se pagaba por semejante vino era bajísimo. Giol no fue privatizada sino transformada en una suerte de cooperativa de productores que es un modelo de cómo revolucionar un sector. Mendoza exporta hoy mucho más valor agregado en sus vinos.
Entre otros descartes de la antigua megaempresa están sus oficinas y depósitos al borde del San Martín, el ferrocarril que venía justamente de Cuyo. Los edificios y su playa de cargas fueron abandonados y luego ocupados por una verdadera comunidad de despojados. Después de debatir varios usos, se terminó hablando de crear un polo científico que revitalizara la zona. No es poco, ya que la vitalidad de Palermo Viejo se congela en Godoy Cruz, calle sombría de galpones sin uso, solitaria y abandonada al tránsito rápido.
Esta mañana se iniciaron los trabajos en el predio ubicado en Godoy Cruz entre Guatemala y Nicaragua. El lugar fue desalojado ayer, luego de tres años de ocupación.
Vista del Mont Saint-Michel, desde la carretera-dique que le une a la costa en la actualidad.
El Mont-Saint Michel recupera sus orígenes gracias a una compleja obra de ingeniería
ANA TERUEL – Mont-Saint Michel
Francamente, el encanto de uno de los islotes más famosos del mundo ya no es lo que era. Siglos de acumulación de sedimentos en torno a la maravilla francesa de Mont Saint-Michel han propiciado que el continente se acerque más de la cuenta. De los cuatro kilómetros que mediaban hace siglos entre la tierra firme y la roca se ha pasado por el efecto del hombre y el turismo a unas decenas de metros. Dicho de otro modo, de repetirse la Guerra de los Cien Años, Dios no lo quiera, el islote no podría resistir como entonces, tan airosamente, el asalto de los ingleses, que fue parado por la marea alta. Los peregrinos que durante siglos visitaron la majestuosa abadía gótica edificada en la cima del peñasco también tuvieron que lidiar con la repentina subida de las aguas. Hoy, unos carteles colocados en los arcos de la muralla medieval que dan acceso a la bahía arenosa advierten de los horarios de peligro. Pero la advertencia no infunde el respeto que solía. Un proyecto gigantesco se propone ahora devolver su carácter insular a la roca y, de paso, renovar la oferta turística del monumento. Su primera fase, la gigantesca presa del río Couesmon, se inaugura en unas semanas.
Fumes from indoor cooking fires kill more than 2 million children a year in the developing world. MIT engineer Amy Smith details an exciting but simple solution: a tool for turning farm waste into clean-burning charcoal.
MIT professor Neil Gershenfeld talks about his Fab Lab — a low-cost lab that lets people build things they need using digital and analog tools. It’s a simple idea with powerful results.
MIT’s Neil Gershenfeld is re-defining the boundaries between the digital and analog worlds. The digital revolution is over, Gershenfeld says. We won. What comes next? His Center for Bits and Atoms has developed a raft of answers, including Internet 0, a tiny Web server that fits into lightbulbs and doorknobs, networking the physical world in previously unimaginable ways.
But Gershenfeld is best known as a pioneer in personal fabrication — small-scale manufacturing enabled by digital technologies, which gives people the tools to build literally anything they can imagine. His famous Fab Lab is immensely popular among students at MIT, who crowd Gershenfeld’s classes. But the concept is potentially life-altering in the developing world, where a Fab Lab with just $20,000 worth of laser cutters, milling machines and soldering irons can transform a community, helping people harness their creativity to build the things they need, including tools, replacement parts and essential products unavailable in the local market. Gershenfeld’s latest book is Fab: The Coming Revolution on Your Desktop.
Arquitectonico 
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