Tudor, tradición y futuro en el diseño de la gama de relojes 2010 – sponsored post


Tudor Modelo 2010Una marca de gran prestigio en relojería, Tudor, nos asombra con su nueva línea 2010 bajo el lema «Designed for performance, Engineered for elegance» (que podría traducir como «Diseñado para el funcionamiento, Ingeniería para la Elegancia» ya que combina lo mejor de la tecnología con la belleza)

Inspirados en el pasado, con claras referencias al movimiento futurista y la tradición del diseño automovilístico (particularmente el icónico Porsche, rey de las carreteras y las pistas) en el presente los nuevos modelos TUDOR narran historias de elegancia y rendimiento, de sofisticación de diseño y altas prestaciones.

La nueva línea TUDOR 2010 es fruto de la tensión dinámica que surge cuando la tecnología relojera se traduce en un estilo único de sofisticación accesible, de elegancia e innovación que podemos llevar en nuestras muñecas. Curvas del reloj que nos remiten a la aerodinámica de los bólidos a motor. En un lenguaje que habla de una generación que disfruta de la belleza y del placer del diseño sin renunciar a la tecnología, al referente de la velocidad y la eficiencia que Porsche demuestra en cada circuito.

Ver la campaña TUDOR 2010

Diseño y Tecnología: TudorDe la unión entre lo vintage (diseño retro) y la velocidad con aire futurista, surge, el nuevo TUDOR Heritage Chrono, de la colección TUDOR Sport, inspirado en el Cronógrafo TUDOR Oysterdate de principios de los años setenta. Además esta gama marcadamente deportiva ha ido acompañada, de una colección con aires retro, de depurado diseño estilo vintage inspirado en referentes de los años 60, cuyo nombre, Glamour, no es nada casual.

TUDOR ha elegido esta particular colaboración con Porsche Motorsport en la “SuperCup”, carrera en la que se corre al volante de coches Porsche 911 GT3 Cup Type 997, todos ellos idénticos y derivados del modelo Porsche 911 Carrera.

Los nuevos relojes presentados por TUDOR en Baselworld 2010 (Show Internacional de la Relojería y la Joyería) profundizan y amplían el estilo iniciado en 2009, insistiendo en ese concepto de elegancia combinada con las máximas prestaciones.

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Ver vídeo de la Campaña TUDOR 2010

Tiempo, velocidad... control - Porsche y TUDOR

Rhyolite: Death Valley’s Haunting Ghost Town | Urban Ghost Media (Sitios fantasma XXI)


Rhyolite - Images by Ken Lund, licensed under CC-SA-2.0 - Urban Ghost Media
Rhyolite - Images by Ken Lund, licensed under CC-SA-2.0 - Urban Ghost Media

To date Urban Ghosts Media has explored a number of ghost towns, from Bodie, the quintessential Wild West frontier town, to some of the world’s most fascinating abandoned towns and cities. But what more appropriate location for a ghost town than the aptly named Death Valley? That’s where the remains of Rhyolite stand, and even today the ruins tell of a prosperous and relatively grand settlement.

Located in Nevada’s Bullfrog Hills about 120 miles northwest of Las Vegas, Rhyolite emerged as one of several mining camps in 1905 and exploded after the large scale discovery of gold. In the spirit of the Wild West, the ensuing gold rush brought miners, gold diggers and adventurers, bound by the promise of financial gain. Accompanying them were enterprising service providers intent on making a living off the rewards reaped through the burgeoning industry.

Read more:

http://www.urbanghostsmedia.com/2010/10/rhyolite-death-valleys-haunting-ghost-town/#ixzz12AkLrMjH

vía Rhyolite: Death Valley‘s Haunting Ghost Town |.

Ruins of the Cook Bank building in Rhyolite, Nevada - Wikipedia
Ruins of the Cook Bank building in Rhyolite, Nevada - Wikipedia

Rhyolite, Nevada – Wikipedia, the free encyclopedia

Rhyolite is a ghost town in Nye County, in the U.S. state of Nevada. It is located in the Bullfrog Hills, about 120 miles (190 km) northwest of Las Vegas, near the eastern edge of Death Valley. The town began in early 1905 as one of several mining camps that sprang up after a prospecting discovery in the surrounding hills. During an ensuing gold rush, thousands of gold-seekers, developers, miners, and service providers flocked to the Bullfrog Mining District. Many settled in Rhyolite, which lay in a sheltered desert basin near the region’s biggest producer, the Montgomery Shoshone Mine.

Industrialist Charles M. Schwab bought the Montgomery Shoshone Mine in 1906 and invested heavily in infrastructure including piped water, electric lines, and railroad transportation that served the town as well as the mine. By 1907, Rhyolite had electric lights, water mains, telephones, newspapers, a hospital, a school, an opera house, and a stock exchange. Published estimates of the town’s peak population vary widely, but scholarly sources generally place it in a range between 3,500 and 5,000 in 1907–08.

Rhyolite declined almost as rapidly as it rose. After the richest ore was exhausted, production fell. The 1906 San Francisco earthquake and the financial panic of 1907 made it more difficult to raise development capital. In 1908, investors in the Montgomery Shoshone Mine, concerned that it was overvalued, ordered an independent study. When the study’s findings proved unfavorable, the company’s stock value crashed, further restricting funding. By the end of 1910, the mine was operating at a loss, and it closed in 1911. By this time, many out-of-work miners had moved elsewhere, and Rhyolite‘s population dropped well below 1,000. By 1920, it was close to zero.

El aeropuerto espacial del futuro se levanta en el corazón del desierto | Ciencia | elmundo.es


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ESPACIO | Está siendo construido en Nuevo México (EEUU)

  • Spaceport será el primer aeropuerto espacial privado del mundo
  • Virgin Galactic inaugura este viernes la primera pista del complejo
  • Desde aquí despegarán los vuelos suborbitales para turistas en 2011 o 2012
  • El futurista edificio estará terminado en 2011 y costará 140 millones de euros
Teresa Guerrero |
El futurista y ecológico edificio se levanta en un entorno casi tan inhóspito como un paisaje lunar. El primer aeropuerto espacial privado ha sido bautizado como Spaceport y está siendo construido en pleno desierto de Nuevo México (EEUU) siguiendo un espectacular diseño del británico Norman Foster y con un presupuesto de unos 140 millones de euros. Desde aquí despegarán los vuelos suborbitales de la compañía Virgin Galactic con los que comenzará la ansiada era del turismo espacial.

Las obras no finalizarán hasta 2011 aunque la primera pista ya está lista y será inaugurada este mismo viernes. El presidente y fundador de Virgin, Richard Branson, y el gobernador de Nuevo México, Bill Richardson, asistirán a la inauguración de la pista, que tiene una longitud de tres kilómetros y más de 60 metros de ancho. La nave espacial ‘SpaceShipTwo’, que llevará a los turistas al espacio, hará un vuelo de demostración durante la ceremonia.

El edificio ha sido diseñado por el británico Norman Foster. Imagen: Terra (Perú)
El edificio ha sido diseñado por el británico Norman Foster. Imagen: Terra (Perú)

Turismo espacial

Sin embargo, los primeros turistas espaciales aún tendrán que esperar a finales de 2011 o principios de 2012 para emular a los astronautas: «La seguridad es nuestra prioridad número uno, así que sólo volaremos cuando podamos garantizar que es lo más seguro posible y obtengamos todos los permisos», explicaba hace unos días a ELMUNDO.es el consejero delegado de la compañía, George Whitesides, a través del correo electrónico. «No podemos comprometernos a fijar una fecha todavía pero todos estamos encantados con la forma en que están avanzando los vuelos de prueba».

El pasado 10 de octubre, la nave ‘SpaceShipTwo’, que tiene capacidad para seis pasajeros y dos pilotos, logró por primera vez volar y aterrizar sin ayuda de su nave nodriza, la ‘WhiteKnightTwo’. Apenas fueron 11 minutos sobre el desierto de Mojave (California) a 45.000 pies de altura (unos 13.700 metros) pero se trató de un gran avance en el programa de pruebas.

El vuelo suborbital de Virgin Galactic durará alrededor de dos horas y media. Los pasajeros alcanzarán una altitud máxima de 110 kilómetros, desde la que disfrutarán de unas preciosas vistas de la Tierra y cinco minutos de ingravidez.

vía El aeropuerto espacial del futuro se levanta en el corazón del desierto | Ciencia | elmundo.es.

Virgin Galactic

Spaceport América

Actualización: 16 de octubre de 2011

Ya está listo el aeropuerto para viajar al espacio

Mañana inauguran en EE.UU. la estación de vuelos que lanzará cohetes comerciales desde 2012.

Por MARCELO BELLUCCI

Un gigante verde y elevado :: «Horizontal Skycraper» de Steven Holl en China


Maqueta. El prisma se insertó en el paisaje de Shenzhen con mínimo impacto sobre el suelo. Clarin, Arquitectura
Maqueta. El prisma se insertó en el paisaje de Shenzhen con mínimo impacto sobre el suelo. Clarin, Arquitectura

Si fuera vertical, sería tan alto como el Empire State. La comparación con ese ícono global alcanza para darse una idea de la escala del Vanke Center, una de las más recientes obras de Steven Holl en China, que también ha sido bautizada como “Horizontal Skycraper”.

Más allá de sus más de 400 metros de longitud, el Vanke puede considerarse un rascacielos acostado debido a la diversidad de su programa: las oficinas centrales de la compañía inmobiliaria del mismo nombre, hotel, condominio de viviendas, auditorio, centro de conferencias, restaurantes…

Pero es mucho más que un rascacielos debido a su relación con el entorno: el área parquizada equivale al 40 % de la superficie construida y es, casi en su totalidad, de uso público. Como el edificio prácticamente deja la planta libre a nivel del suelo, todo ese espacio puede destinarse a la interacción social.

El estudio de Holl, asociado con el local Li Hu, pone en palabras esta concepción cuando asegura que el objetivo de su trabajo es “explorar la creación de un espacio urbano colectivo en oposición a los edificios-objeto”.

Eso es lo se ve en las cuatro obras que la dupla viene desarrollando en China desde 2003: además del Vanke Center, Holl y Hu diseñaron juntos el Linked Hybrid en Beijing, un complejo compuesto por ocho torres de departamentos, unidas, en el vigésimo piso, por unos brazos que albergan servicios y lo hacen aparecer como una mini-ciudad. También están construyendo en Nanjing el Museo de Arte y Arquitectura y otro complejo de usos mixtos, el Sliced Porosity Block, en Chengdu.

En lugar de edificios monofuncionales, todos son construcciones híbridas con yuxtaposiciones programáticas, que fusionan paisaje, urbanismo y arquitectura. Y comparten estrategias sustentables, como el calentamiento y enfriamiento geotérmico, los paneles solares fotovoltaicos y el reciclaje de las aguas grises.

Desniveles. A nivel del suelo se plantearon recorridos y espacios públicos. Clarín, Arquitectura
Desniveles. A nivel del suelo se plantearon recorridos y espacios públicos. Clarín, Arquitectura

Como un dragón

El Vanke Center está emplazado en Shenzhen, una ciudad cercana al océano y con clima subtropical. En lugar de crear estructuras pequeñas para los distintos requerimientos del programa, Holl/Hu se inclinaron por una gran estructura a la que decidieron hacer flotar sobre ocho enormes columnas, de manera que diera la impresión de que alguna vez estuvo parada, con sus ocho patas, sobre un mar que luego se retiró. Como en el Linked Hybrid, la utilización del número ocho responde al significado de la cifra para los orientales, que lo relacionan con la buena fortuna. Pero más allá de la simbología, el complejo es al mismo tiempo un edificio y un paisaje, que combina ingeniería sofisticada y medio ambiente natural.

La estructura, similar a la de un puente atirantado, está suspendida sobre ocho soportes separados entre sí por unos 50 metros y consiste en un fuerte marco de hormigón con tensores capaces de soportar una carga de más de 3 mil toneladas.

El desarrollo se materializó sobre un terreno de unos 60 mil metros cuadrados que forma parte del sistema municipal de administración del agua de lluvia, dado que está muy cerca de una laguna. Holl, también a cargo del diseño paisajístico, la integró al proyecto y agregó ensenadas y espejos de agua, de modo de crear una suerte de microclima para el edificio y su entorno.

vía Un gigante verde y elevado.

Steven Holl Architects

Ya Disponible – AutoCAD for Mac: Autodesk Brings AutoCAD Back to the Mac


AutoCAD for Mac - Imagen: usa.autodesk.com
AutoCAD for Mac - Imagen: usa.autodesk.com

Ya puede descargarse desde el Portal de Autodesk la versión de prueba (Product Trial, válida por 30 días) o procurar donde adquirirlo (How to Buy)

AutoCAD for Mac is now available for purchase or free 30 day trial. This version of AutoCAD software, one of the most widely used applications for professional design and engineering, makes powerful AutoCAD features and functionality available to customers who choose to work natively on the Mac.

Styles&Wood, the UK’s leading provider of property services to retailers, banks and commercial organizations, is one of the more than 5,000 participants who were part of the AutoCAD for Mac beta program. «We have been waiting a long time for AutoCAD to come back to the Mac,» said Andrew Handley, CAD development manager. «Our experience has been that AutoCAD for Mac is similar enough to the PC version that the transition is easy. We’ve found it to be a very powerful and reliable product that has all the functionality we need.»

vía AutoCAD for Mac: Autodesk Brings AutoCAD Back to the Mac www.dexigner.com

Ver vídeos:

AutoCAD for Mac New Users.mov (12MB)

AutoCAD for Mac Win to Mac.mov (30MB)

AutoCAD para Mac ya disponible en Europa

AutoCAD para Mac tiene una interfaz muy intuitiva que resultará familiar a los usuarios de dispositivos Apple y consigue sacar todo el rendimiento de Mac OS.

Entrada anterior en ArquitecturaS:

Probando Autodesk Autocad para Mac OS | Plataforma Arquitectura

El IVAM conmemora el centenario del arquitecto Félix Candela | Revista de Arte – Logopress


Palacio de los Deportes, Ciudad deportiva de la Magdalena Mixchuca, México. Wikipedia
Palacio de los Deportes, Ciudad deportiva de la Magdalena Mixchuca, México. Wikipedia

La exposición que el IVAM y la Sociedad Estatal de Conmemoraciones Culturales (SECC) dedican a la obra de Félix Candela ejemplifica el proceso de asimilación de la dramática experiencia del exilio y su integración en los complejos procesos de modernización y urbanización de los países latinoamericanos. Su experiencia  profesional, y su actuación tanto en el medio público como en el privado, muestran una concordancia y la consecución de una serie de logros que conformaron uno de los momentos privilegiados del imaginario asociado al exilio dentro de la arquitectura latinoamericana.

La exposición, con la que el IVAM y la SECC recuerdan a Félix Candela en el centenario de su nacimiento,  presenta un conjunto de fotografías realizadas por renombrados fotógrafos; planos y dibujos; maquetas de sus edificios más emblemáticos; objetos personales y un apartado multimedia que incluye dos documentales (Una biografía y Aquella primavera creadora…); y 20 reconstrucciones 3D de edificios que se completan con la ubicación geográfica e información sobre las influencias que tuvo Candela y que generó posteriormente.

Félix Candela (Félix Candela Outeriño)
Félix Candela (Félix Candela Outeriño)

El catálogo de la exposición reúne una amplia documentación sobre sus proyectos, reproduce las obras expuestas y contiene textos sobre la figura de Félix Candela y su arquitectura, del comisario de la exposición Juan Ignacio del Cueto Ruiz-Funes, y de Luis-Alfonso Basterra,  Elisa Lozano, Juan Antonio Tonda Magallón, Inés Sánchez de Madariaga, Henry Vicente y Graciela de Garay.

vía El IVAM conmemora el centenario del arquitecto Félix Candela | Revista de Arte – Logopress.

Los ´cascarones´ de Félix Candela iluminan el IVAM

Una muestra acerca la obra del exiliado en México, precursor de Calatrava y autor del restaurante de l’Oceanogràfic, en los cien años de su nacimiento.

ALFONS GARCIA VALENCIA
Félix Candela (1910-1997) tenía 26 años el 18 de julio de 1936, acababa de finalizar arquitectura y había obtenido una beca para ampliar estudios en Alemania. Ese preciso día tenía que coger el tren en Madrid para partir, pero enterado del alzamiento militar contra el Gobierno decidió en la misma estación quedarse. Fue capitán del ejército de la República, nunca pegó un tiro, pero se hartó de construir trincheras en el frente de Teruel. En 1939 salió por los Pirineos hacia Francia y tras el «expolio» y la «desconsideración» -lo contó así él mismo- en un campo de concentración galo, en mayo de ese año, sin saber quién lo incluyó en la lista, se subió al mítico barco Sinaia camino del exilio en México, país en el que se nacionalizó en 1941 para no volver a pisar la España franquista.

FÉLIX CANDELA. 1910 – 2010, Programa de la Exposición en la Web del IVAM

Nota de Prensa acerca de la exposición conmemorativa (*.pdf)

Entrada anterior en ArquitecturaS:

Conde Duque conmemora el centenario del arquitecto Félix Candela – Madrid Cultura – Madridiario

http://twitter.com/#!/arquitectonico/status/35695283702599681

Los edificios más sostenibles | Endesa, galardones a la Promoción Inmobiliaria más Sostenible | Vivienda | elmundo.es


El Hemiciclo Solar 92 VPPA en Móstoles. | ELMUNDO.es
El Hemiciclo Solar 92 VPPA en Móstoles. | ELMUNDO.es

PREMIO | Promociones inmobiliarias que apuestan por el medio ambiente

  • Un inmueble de viviendas protegidas en Móstoles entre los ganadores
  • Se ha valorado la integración de energías renovables y el ahorro energético
  • Endesa ha otorgado el galardón en el marco de Barcelona Meeting Point

Europa Press | Barcelona

Endesa ha entregado los galardones a la Promoción Inmobiliaria más Sostenible, que en su cuarta edición han recaído en el edificio de oficinas bioclimáticas en Siero (Asturias), el Hemiciclo Solar 92 de Móstoles (Madrid), la Escuela Guardería Municipal ‘La Font del rieral’ en Santa Eulàlia de Ronçana (Barcelona) y la rehabilitación de 28 viviendas en Zaragoza.

Los premios se han entregado en la capital catalana en el marco del salón inmobiliario Barcelona Meeting Point y se ha tenido en cuenta la integración de energías renovables, el ahorro energético y los esfuerzos divulgativos a la sociedad sobre las ventajas que ofrece la bioclimatización.

Las oficinas bioclimáticas con frío solar de la Fundación Barredo, en Siero, han recibido el galardón en la categoría de Gran Premio Promoción Inmobiliaria más Sostenible. Se trata de una promoción social de Afrisol, un proyecto del Ministerio de Ciencia e Innovación, que engloba la construcción de varios edificios experimentales con climatización por frío solar.

Pisos que aprovechan la luz solar

En la categoría de Promoción Inmobiliaria Más Sostenible de Protección Social, se ha reconocido el Hemiciclo Solar 92 VPPA en Móstoles, cuyo promotor es el Instituto Municipal de Suelo de Móstoles. Se trata de 92 viviendas de alquiler para jóvenes, locales comerciales y 118 plazas de aparcamiento que, por su orientación y distribución, suponen un aprovechamiento de la luz solar y natural. [Vídeo: El edificio con ‘pulmones’]

vía Los edificios más sostenibles | Vivienda | elmundo.es.

14th Edition Barcelona Meeting Point - Web
14th Edition Barcelona Meeting Point - Web

Endesa entregó sus premios a la promoción inmobiliaria más sostenible

Endesa ha entregado los galardones a los proyectos ganadores en las cuatro categorías en la IV edición de los “Premios Endesa a la Promoción Inmobiliaria más Sostenible” en el marco de la feria inmobiliaria Barcelona Meeting Point, que estos días se desarrolla en Barcelona.
Con estos premios Endesa quiere reconocer y fomentar la construcción sostenible en el mercado inmobiliario en el área mediterránea.
Los ganadores de la cuarta edición de los Premios Endesa en las 4 categorías con las que cuenta este galardón, han sido:
-Gran premio a la promoción inmobiliaria más sostenible: oficinas bioclimáticas con frío solar. Fundación Barredo. San Pedro de Anes, Siero (Asturias) de Arfrisol – Fundación Barredo.
-Premio a la promoción residencial más sostenible de protección oficial: Hemiciclo Solar 92 VPPA. Móstoles (Madrid) promovido por el Instituto Municipal de Suelo de Móstoles y proyectado por César Ruíz-Larrea Cangas y Antonio Gómez Gutiérrez.
-Premio a la promoción no residencial más sostenible: escuela guardería municipal “La font del Rieral”. Santa Eulàlia de Ronçana (Barcelona) promovido por el ayuntamiento de Santa Eulàlia de Ronçana. Barcelona del estudio Ecoarquitectura Gabi Barbeta.
-Premio a la rehabilitación inmobiliaria más sostenible: rehabilitación 28 viviendas. Zaragoza de Sociedad de Arquitectos ACXT, S.A.

Los edificios sostenibles ahorrarían a España un 30 por ciento de energía y gases

Construir o adecuar los edificios con criterios de eficiencia y sostenibilidad le ahorraría a España hasta un 30 por ciento de la factura energética y del volumen de las emisiones contaminantes que contribuyen al cambio climático global, según la Fundación ‘La casa que ahorra’.

Santander. (EUROPA PRESS)

La arquitectura de los Faraones esconde respuestas al cambio climático – ABC.es – Noticias Agencias


[picapp align=»left» wrap=»true» link=»term=Karnak&iid=8762806″ src=»http://view1.picapp.com/pictures.photo/image/8762806/restoration-work-done-the/restoration-work-done-the.jpg?size=500&imageId=8762806″ width=»380″ height=»285″ /]

Francisco Carrión El Cairo

El ingenio arquitectónico del Egipto faraónico, empleado contra tormentas o terremotos, esconde respuestas al cambio climático que expertos en geoarqueología tratan ahora de desvelar.

«El Antiguo Egipto se enfrentó a importantes variaciones climáticas, sobrevivió a ellas y forjó una de las civilizaciones más célebres de la historia», indica a Efe el estudioso Matthieu Ghilardi, del Centro francés de Investigaciones Científicas.

Ghilardi, que ha estudiado las condiciones ambientales de la antigua Tebas, actual Luxor, y la posición del río Nilo durante el período dinástico (3000 a.C. al 400 d.C.), explica que los egipcios «conocían muy bien todos los peligros naturales como los terremotos, las inundaciones del Nilo y las fuertes lluvias».

A su juicio, la fascinación que muchos investigadores muestran aún hoy por esa civilización radica en que «entendieron a la perfección la dinámica de la madre Tierra y se adaptaron a ella».

«Es evidente que las condiciones climáticas eran muy diferentes durante el Antiguo Egipto que en nuestros días, pero el registro de todos los fenómenos naturales en los jeroglíficos o la arquitectura nos ayuda a comprender mejor cómo vivían en un ambiente cambiante», subraya Ghilardi.

Así, una red de gárgolas construida en el complejo de templos de Medinet Habu, en Luxor, unos 700 kilómetros al sur de El Cairo, y empleada para desaguar en caso de violentas tormentas «demuestra que los antiguos egipcios tuvieron en cuenta la potencialidad de las lluvias torrenciales», según el académico.

«Ahora las casas carecen de un sistema parecido», denuncia Ghilardi, que recuerda que las fuertes lluvias que azotaron el Alto Egipto en 1994 destruyeron cientos de viviendas de barro levantadas en zonas de rambla.

[picapp align=»center» wrap=»false» link=»term=Luxor&iid=9205619″ src=»http://view.picapp.com/pictures.photo/image/9205619/historic-sites-egypt/historic-sites-egypt.jpg?size=500&imageId=9205619″ width=»500″ height=»333″ /]

Además, en los cimientos de uno de los templos más turísticos, el de Dendera, 70 kilómetros al norte de Luxor, se esconde una arquitectura antisísmica capaz de evitar la «completa destrucción del edificio».

Y para protegerse de un entorno dominado por las violentas crecidas del Nilo, el templo de Karnak, también en Luxor, y los yacimientos coptos, cerca de la ciudad sureña de Qena, fueron edificados al resguardo de pequeñas colinas surgidas de los sedimentos arrastrados por el viento.

«De este modo, estaban protegidos todos los meses de las inundaciones del Nilo y solo una o dos veces al año un poco de agua llegaba hasta la entrada de esos lugares», agrega.

Las muestras tomadas en los santuarios de Karnak y Luxor, que han permitido reconstruir la dinámica del Nilo y los efectos del cambio climático sobre el flujo del río, indican que el agua alcanzó el primer pilón de los templos durante el Imperio Nuevo (1539-1075 a.C).

La civilización faraónica se estableció entre el 5000 y el 3500 a.C a orillas del Nilo por un calentamiento de la Tierra que causó la desaparición de la sabana que se extendía por el actual desierto del Sáhara.

Durante más de tres mil años, los antiguos egipcios «trataron de adaptar su estilo de vida a un paisaje natural que cambiaba sin remedio», pero en la actualidad, según Ghilardi, el crecimiento poblacional del mundo hace difícil adoptar una actitud similar.

«Los 6.500 millones de habitantes del planeta y los problemas ambientales son demasiado numerosos como para adaptarse, y muchos vivimos además en lugares peligrosos como costas o zonas tectónicas«, señala.

vía La arquitectura de los Faraones esconde respuestas al cambio climático – ABC.es – Noticias Agencias.

COSAS DE AQUÍ Y DE ALLÁ | LOS FARAONES CONOCÍAN EL SECRETO

Pirámides contra el cambio climático

Los antiguos egipcios idearon métodos para luchar contra terremotos y riadas que aún pueden ser aplicados
Pedro Trapiello Francisco Carrión | El Cairo

El ingenio arquitectónico del Egipto faraónico, empleado contra tormentas o terremotos, esconde respuestas al cambio climático que expertos en geoarqueología tratan ahora de desvelar. «El Antiguo Egipto se enfrentó a importantes variaciones climáticas, sobrevivió a ellas y forjó una de las civilizaciones más célebres de la historia», indicó el estudioso Matthieu Ghilardi, del Centro francés de Investigaciones Científicas. Ghilardi, que ha estudiado las condiciones ambientales de la antigua Tebas, actual Luxor, y la posición del río Nilo durante el período dinástico (3000 a.C. al 400 d.C.), explica que los egipcios «conocían muy bien todos los peligros naturales como los terremotos, las inundaciones del Nilo y las fuertes lluvias».

ArquitecturaS

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La estructura del antiguo Windsor alcanza su techo – ABC.es


La imagen externa de Titania también cambia a pasos agigantados. ABC.es
La imagen externa de Titania también cambia a pasos agigantados. ABC.es

Madrid

  • El edificio «Titania», que se inaugurará en el segundo semestre de 2011, llega a los 104 metros de altura

MIGUEL OLIVER / MADRID

Titania ya toca el techo de Madrid. La estructura del antiguo edificio Windsor ha alcanzado su tope de altura: 104 metros. El rascacielos ya domina los cielos de la capital y asoma como el nuevo faro del paseo de la Castellana tras dos años de obras. El «sky line» madrileño cuenta con un nuevo socio, que ocupará el duodécimo puesto del «ranking». Más pronto que tarde comenzará a ser una realidad. Las previsiones de los propietarios son que antes de Navidad pueda abrirse el centro comercial que ocupa sus siete primeras plantas. La inauguración de todo el edificio no llegará hasta el segundo semestre de 2011.

Cinco años después del incendio que devastó el Windsor ya no queda casi nada de aquel mítico rascacielos, que allá por finales de los años 70, era el edificio más alto de la capital con sus 106 metros. Por no quedar, no quedará ni el nombre ya que El Corte Inglés ha decidido «rebautizarlo» como Titania. Este nuevo Titán de la arquitectura contará con 22 plantas, de las que dos tercios se destinará a oficinas. Las obras del nuevo edificio comenzaron en verano de 2007. Entonces sólo se centraron en consolidar la cimentación. En octubre de 2008 llegó el permiso municipal para ejecutar el nuevo rascacielos. Dos años después, el inmueble ya puede presumir de figura. La nueva torre será sólo dos metros más baja que su predecesora, aunque tendrá seis plantas menos. La propiedad está muy satisfecha con el ritmo de las obras.

vía La estructura del antiguo Windsor alcanza su techo – ABC.es.

Fnac abrirá en Azca con Amancio Ortega. Foto: www.urbanity.es
Fnac abrirá en Azca con Amancio Ortega. Foto: http://www.urbanity.es
MADRID

El vecino discreto del Windsor

La firma de Amancio Ortega levanta un inmueble en Azca que acogerá un nuevo Fnac.

MIGUEL OLIVER / MADRID

Cerca, muy cerca del antiguo Windsor, se levanta desde hace meses un edificio en primera línea del paseo de la Castellana. Apenas ha hecho ruido. La reconstrucción del singular rascacielos que fue pasto de las llamas una noche de sábado de hace cinco años se ha comido todo el protagonismo. Él, mientras, silenciosamente, pasito a pasito —y ladrillo a ladrillo—, ha conseguido levantar gran parte de su figura en pleno corazón financiero de la capital, concretamente en el número 79 de la Castellana. Es la antigua sede de Seguros AXA, propiedad ahora de Pontegadea, sociedad de Amancio Ortega.

Fue en 2006 cuando el dueño de Zara adquirió el inmueble al fondo alemán Deka por 105 millones. El edificio está distribuido en un total de ocho plantas y tiene una superficie conjunta de 17.000 metros cuadrados. Está previsto que sea a lo largo del próximo año (2011) cuando pueda cortar la cinta. Se trata de una apertura que vendrá precedida de una gran expectación ya que en su planta baja se abrirá un nuevo Fnac.

Entrada anterior en ArquitecturaS:

El «nuevo» Windsor ya vuela alto – Madrid – ABC.es

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Coches usados

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Proyecto Aeropuerto Trelew (Chubut, Argentina)


Recibí este material vía correo electrónico del Arq. Juan Sabaté, parte del cual transcribo a continuación:

Detalle de Fachada (antes, izquierda y remodelación, derecha)
Detalle de Fachada (antes, izquierda y remodelación, derecha)

«…una síntesis de mi reciente proyecto inaugurado en Trelew, el primer Aeropuerto Temático de la Argentina, donde se proyectaron zonas jerarquizadas para exponer y exhibir elementos arqueológicos reforzando el interés turístico y el bienestar del pasajero, valorizando lo autóctono y regional.

La propuesta se basó en dos aspectos relevantes; optimizar el funcionamiento de la terminal aérea, y transformar la imagen conceptual, logrando jerarquización, integración y unidad edilicia. plasmándose arquitectónicamente a través de dos grandes PORTICOS, construidos en Pórfido Patagónico, piedra natural de la zona y de excelencia en el mundo, que le otorga a la obra una fisonomía estética diferencial y un valor agregado regional.

Esta obra forma parte del conjunto de Aeropuertos de la Patagonia donde intervine también como responsable del Gerenciamiento de Proyecto y Construcción: Ushuaia (1997 y 2009) y Calafate (2000)

Adjunto fotos e información de obra…»

En el adjunto de cuartilla y media se lee lo siguiente:

«…Remodelación y Ampliación del Aeropuerto Internacional Almirante Marcos Zar – Trelew – Chubut, República Argentina

Transformándose en el primer Aeropuerto Temático de la Argentina la propuesta para la remodelación y ampliación del Aeropuerto Internacional de Trelew se basó en dos aspectos relevantes; optimizar el funcionamiento de la terminal aérea, y transformar la imagen conceptual, logrando jerarquización, integración y unidad edilicia.
IMAGEN
La fachada del edificio existente no era homogénea ya que, correspondía a tres etapas de obras diferentes, por este motivo se puso especial énfasis en unificar la misma, plasmándose arquitectónicamente a través de dos grandes PORTICOS, construidos en Pórfido Patagónico, piedra natural de la zona y de excelencia en el mundo, que le otorga a la obra una fisonomía estética diferencial y un valor agregado regional.

Asimismo estos PORTICOS contribuyen a una lectura unificada de la fachada, brindando al edificio la identidad y el carácter de la majestuosidad de la Patagonia, acentuando y diferenciando los accesos principales.

Aspecto interior del proyecto, antes (izquierda) y una vez ya remodelado (derecha)
Aspecto interior del proyecto, antes (izquierda) y una vez ya remodelado (derecha)

La misma piedra es reconocida en el interior sirviendo de encuadre al amplio Hall de Arribos.
En el espacio central y a modo de atractivo turístico se recreó un Jardín Temático, con elementos de la época paleontológica que brindarán gran luminosidad y calidez al Hall.

Exhibición paleontológica patagónica en el interior del remodelado aeropuerto
Exhibición paleontológica patagónica en el interior del remodelado aeropuerto

En diversos sectores del Aeropuerto se conciben, zonas jerarquizadas para exponer y exhibir elementos arqueológicos reforzando el interés turístico y el bienestar del pasajero, valorizando lo autóctono y regional.

FUNCIONALIDAD
La propuesta funcional del nuevo proyecto es concebida en dos plantas, lo cual permite convertir la planta alta en Sala Embarque, facilitando esto el uso de pasarelas de embarque / desembarque móviles de pasajeros a las aeronaves.

El conjunto presenta dos Accesos, diferenciándose claramente los sectores de Partidas y Arribos de pasajeros. Los mismos son remarcados con la incorporación de marquesinas para la protección de los pasajeros al descender y ascender de los vehículos.
Se refuerza claramente la diferenciación de áreas de uso restringido (Lado Aire) y de uso público (Lado Tierra), optimizando las circulaciones y la seguridad.

¿ETAPABILIDAD?
La obra debió realizarse de tal manera que permitiera la operación del aeropuerto sin interferir en su normal funcionamiento. Para ello se programó la ejecución en 3 etapas continuas, tratando de minimizar al máximo posibles molestias a los pasajeros.

INFORMACION TECNICA
Obra: Aeropuerto Internacional de Trelew: Alte. Marco A. Zar.
Comitente: London Supply S.A.
Proyecto: Arq. Juan Carlos Sabaté
Desarrollo de proyecto y coordinación: Arq. Gabriela Salvaneschi
Proyecto estructural: Ing. Jorge Fontán Balestra
Gerenciamiento de proyecto y obra: Sabaté & Asociados
Colaboradores: Arq. Tabaré Ferreyra, Arq. Verónica Gordillo
Dirección de obra: Arq. Fernando Diaz
Colaborador: Arq. Christian Mistó
Ubicación: Ciudad de Trelew, Provincia de Chubut, Argentina
Superficie cubierta: 4073 m2
Tiempo de obra: 10 meses
Inauguración: Agosto 2010…»

ArquitecturaS

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Abandoned Disaster City of Beichuan, China (Sitios fantasma XX) – 24 Tales of Ghost Towns and Abandoned Cities – WebUrbanist


Top, a view of the earthquake-damaged city of Beichuan on May 12. Below, the view on Tuesday, after a controlled drainage operation flooded parts of the damaged city. Liu Jin/Agence France-Presse — Getty Images - The New York Times
Top, a view of the earthquake-damaged city of Beichuan on May 12. Below, the view on Tuesday, after a controlled drainage operation flooded parts of the damaged city. Liu Jin/Agence France-Presse — Getty Images - The New York Times

Abandoned Disaster City of  Beichuan, China

A sudden and devastating earthquake leveled or unbalanced virtually every major building in Beichuan, leaving thousands dead and tens of thousands displaced to public buildings in nearby cities. Due to the extent of the damage it is unclear whether this city will be rebuilt or simply left to go to ruin – its reconstruction would require the leveling of most or all of the buildings that remain from the disaster.

vía 24 Tales of Ghost Towns and Abandoned Cities Abandoned Disaster City of Beichuan, China – WebUrbanist.

Rescuers carry a survivor from the rubble of a collapsed building in Yinghua town in southwest China's Sichuan province on Friday. www.msnbc.msn.com
Rescuers carry a survivor from the rubble of a collapsed building in Yinghua town in southwest China's Sichuan province on Friday. http://www.msnbc.msn.com

Mapping the earthquake zone

More than 71,000 people are dead, missing or buried under rubble following the devastating earthquake that hit China’s Sichuan province. Click on the map to find out more about some of the worst-affected places.

Beichuan rises from ashes after ’08 Sichuan disaster

BEICHUAN — The Beichuan county was flattened by the 7.8-magnitude Wenchuan earthquake in Sichuan province on May 12 two years ago.
More than 80 percent of the county’s buildings, including the worst-hit Beichuan High School, collapsed, leaving more than 20,000 people homeless.
The entire county has been moved to Yongchang town about 23 km from the former quake site for reconstruction which began last year. The new county will make its debut in October.

China Lets Town’s Ruins Wash Away, in Effort to Avert Disaster Downriver

By EDWARD WONG

BEIJING — Low-lying areas in one of the towns most devastated by the May 12 earthquake were flooded Tuesday as a torrent of water was released from a dangerous lake formed by landslides, dislodging wrecked homes, cars and corpses.

http://www.nytimes.com/2008/06/11/world/asia/11quake.html?_r=1

Beichuan: a vision of hell

Beichuan was a town of 160,000 nestling in one of the world’s most beautiful valleys. When rescuers arrived yesterday, they found a scene of unimaginable devastation and despair

By Clifford Coonan in Beichuan

China remembers Sichuan earthquake victims on first anniversary of disaster
The survivors of the Sichuan earthquake have marked its first anniversary by remembering the 88,000 people who died in China’s worst natural disaster for 30 years.

By Peter Foster in Beijing

Aftershock triggers slides at quake epicenter
Anger over collapsed schools grows as China’s official toll tops 22,000

Ruined Beichuan Starts Anew

by MELISSA BLOCK

When the 7.9 magnitude earthquake hit southwest China on May 12, 2008, Beichuan county was among the hardest hit. Twenty thousand people died in that county alone. In the county seat, it’s believed half the population perished.

Thousands of bodies remain entombed in the rubble of Beichuan. The city is in a deep valley, with mountains on all sides. The force of the earthquake sheared off the sides of those mountains, and the landslides roared straight down onto the city.

The city of Beichuan is abandoned. A fence topped with concertina wire prevents entry. But the ruined city has become a tourist attraction anyway.

La vieja catedral cura sus heridas | País Vasco | Fundación Catedral de Santa María de Vitoria | elmundo.es


Vitoria cathedral under repair - Wikipedia
Vitoria cathedral under repair - Wikipedia

INNOVADORES | Restauración

Patxi Arostegi | Bilbao

Las catedrales de las ciudades al igual que sucede a las personas son seres vivos que sufren el paso del tiempo con fisuras y grietas en sus cimientos. Los proyectos de rehabilitación que diseñan las instituciones aspiran a hallar la receta que asegure el mantenimiento de estos edificios centenarios.

Pero, ¿Cómo se puede controlar de una manera precisa los parámetros que provocan daños en las estructuras? La Fundación Catedral de Santa María de Vitoria dispone de un sistema de monitorización on line que permite controlar los movimentos causantes del deterioro del edificio con una precisa sensorización de puntos estratégicos.

Los datos recogidos por la veintena de sensores electrónicos distribuidos en los puntos estratégicos del edificio. Dispositivos que permiten conocer con máxima precisión y exactitud los parámetros clave que afectan a la composición de los cimientos, desde la temperatura de las columnas al grado de profundidad de las grietas hasta la inclinación precisa que experimentan las paredes y columnas de esta catedral milenaria.

El proyecto germinó en el año 2000, cuando los responsables de la rehabilitación de la Catedral de Santa María, ubicada en pleno corazón del Casco Viejo de Vitoria, vislumbraron la necesidad de «vigilar» el deterioro y las fisuras que habían aparecido en la estructura de este histórico edificio sacro, tras su primera restauración realizada en la década de los sesenta. «A partir de esta primera actuación que se aplicó a la bóveda y paredes, aparecieron grietas provocadas por estos movimentos que ponían en peligro el esqueleto de la catedral e incluso, podian producir desprendimientos de los materiales», explica, Juan Ignacio Lasagabaster, director de la Fundación Catedral de Santa María.

Fruto de un intenso trabajo previo de investigación que se fraguó con la colaboración de un equipo de técnicos italianos, la institución vitoriana decidió instalar un grupo de sensores en los puntos clave del edificio.

Dispositivos ubicados para detectar con una mayor probabilidad los factores clave del deterioro progesivo de la catedral paraque permitiera a los profesionales conocer in situ los variaciones producidas en la estructura de paredes, columnas y pilares de este centenaria milenaria.

«Instalamos un medidor en cada punto crítico para poder monitorizarlos después en nuestros ordenadores que nos pudiera ofrecer una representación fiel de la situación real de cada lugar del edificio».

En la práctica cada medidor lleva a cabo una lectura pormenorizada de la pared a través de un sistema de impulsos eléctricos que transforman, a su vez, las variables detectadas en los pilares para enviarlas después on line a un ordenador central ubicado en las oficinas de la Fundación.

Este sistema computa inmediatamente la información transmitida por los dispositivos en una base de datos que recoge la fecha, hora y el valor excato obtenido por el sensor.

«Controlan cada una de las modificaciones que sufren las paredes del edificio ofreciendo los datos en tiempo real», detalla Iñaki Koroso, responsable del proyecto.

vía La vieja catedral cura sus heridas | País Vasco | elmundo.es.

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