Fadesa resucita la «ciudad fantasma» de Miño | Galicia, España


Imagen del aspecto que presenta actualmente el complejo de 1.217 viviendas de Miño (A Coruña) | M. F.
Imagen del aspecto que presenta actualmente el complejo de 1.217 viviendas de Miño (A Coruña) | M. F.
LA URBANIZACIÓN COSTA MIÑO GOLF, DE 1.217 VIVIENDAS
  • En otoño se entregarán las primeras casas tras el parón por el concurso de acreedores
  • La urbanización es el icono de la construcción en serie frente al minifundismo gallego
MARÍA FERNÁNDEZ

FERROL.- La urbanización Costa Miño Golf de Martinsa-Fadesa en el pueblo coruñés de Miño quizá constituya la fachada más visible de la crisis del sector inmobiliario en Galicia. Sus grúas, que ven a diario los conductores que ruedan por la también polémica Autopista del Atlántico, vía que une Coruña con Ferrol, constituyeron en su día el emblema del imperio forjado por el magnate local Manuel Jove en la década feliz del ladrillo. Hace un año, cuando la firma entró en concurso de acreedores, se convirtieron en el símbolo de su derrumbe. Ahora, el gigante caído trata de levantarse de nuevo y en otoño se espera entregar las primeras casas tras la suspensión de pagos de la constructora.

Con sus 1.217 viviendas, la macrourbanización supuso un triunfo de la construcción en serie sobre el tradicional minifundismo gallego. Su perfil, arenoso y fantasmal, donde antes sólo había plantaciones de eucaliptos, se aprecia desde la autopista y, mejor, desde el aire. A su lado, funciona el campo de golf de 50 hectáreas que constituyó uno de los principales reclamos de la promoción.

Cuando en julio de 2008 Martinsa-Fadesa instó un concurso de acreedores, en Costa Miño Golf más de 800 casas estaban todavía en construcción. Antes, entre 2006 y 2007, se habían entregado 392 apartamentos de un primer núcleo de la promoción. Las viviendas unifamiliares se comercializaban a precios que partían desde los 170.000 euros para los adosados y desde los 235.000 para los pareados.

Tras el anuncio del proceso concursal, el mayor de la historia de España con una deuda de 7.000 millones de euros, los trabajos en Miño se paralizaron y el futuro de la promoción se tambaleó. El complejo se convirtió en una ciudad fantasma.

La noticia de la insolvencia de la firma, a la que seguiría la aplicación de un expediente de regulación de empleo, hizo imposible además encontrar comprador para las parcelas y chalets todavía en venta, en las fases más atrasadas. Durante varios meses, el panorama fue desolador, según describen desde las inmobiliarias locales.

desde Fadesa resucita la ‘ciudad fantasma’ de Miño | elmundo.es.

Martinsa-Fadesa reduce sus ‘números rojos’ un 75% tras recortar sus provisiones

Adicae denuncia que un millar de clientes de Martinsa siguen pagando casas inexistentes

La viabilidad de Martinsa depende de ‘factores externos a nuestra capacidad de gestión’

Las otras cuentas pendientes de M-F

El futuro solar de las rutas – Solar Roadways


Las rutas y calles estan presentes en la infraestructura de nuestro mundo moderno. Según Wikipedia, Argentina contaba en el 2005 con 33.235 kilómetros de rutas pavimentadas. Estas superficies impiden el crecimento de vegetación y contribuyen, aunque en muy pequeña escala, al calentamiento global. ¿Qué pasaría si pudiéramos hacer que estas mismas superficies pudieran ser utilizadas para generar y transportar electricidad?

Solar Roadways from Mark Dixon on Vimeo.

SI bien esta idea parece provenir de una película de ciencia ficción, es real, y es planteada por el ingeniero eléctrico Scott Brusaw a través de su emprendimiento Solar Roadways . En el corazón del concepto está el Solar Road Panel o «panel solar rutero», cuya superficie de 4 metros por 4 genera 7,6 kWh de electricidad. Cada uno de estos paneles está integrado por tres capas:

  • La capa exterior es traslucida y de gran resistencia, lo suficientemente áspera para crear tracción, pero que permite el pasaje de luz hacia las celdas solares. Está diseñada para aguantar los camiones y acoplados más pesados existentes en la actualidad y protege la capa electrónica de la intemperie.
  • La capa electrónica contiene una gran matriz de celdas solares, las cuales contienen en su mayoría LEDs para «pintar» la superficie de la ruta así como ultracapacitores para almacenar la energía del Sol, para ser utilizada posteriormente. Cada panel administra su propia generación de electricidad, almacenamiento y distribución. El microprocesador controla la iluminación, comunicaciones y monitoreo. Se coloca un dispositivo de comunicación cada 4 metros generando un sistema de rutas inteligente
  • La capa base distribuye la energía y las señales de datos (teléfono, TV, Internet, etc.) a todos los hogares y empresas conectadas a la «autopista solar«. También protege a la capa electrónica de la humedad , la que colecta y almacena la energía solar.

desde El futuro solar de las rutas – lanacion.com.

Prototipo de 'carretera inteligente'. ¿Futuro solar y sustentable para las rutas?
Prototipo de ‘carretera inteligente’. ¿Futuro solar y sustentable para las rutas?
  • Desarrollan una carretera hecha de paneles solares.
  • Las señales serían bombillas LED y no pintura.
  • La empresa que las desarrolla recibió financiación pública en EE UU.
EUROPA PRESS. 13.09.2009 – 12.07 h

La empresa estadounidense Solar Roadways está desarrollando un prototipo de «carretera inteligente» en la que, en lugar de asfalto, los coches circularían por encima de paneles solares, y las señales, en vez de estar pintadas en el suelo con rayas blancas, serían bombillas LED que se iluminarían durante la noche.

Según explica la empresa, que ha conseguido una ayuda del Departamento de Transporte de Estados Unidos para financiar su proyecto, estas «carreteras inteligentes» se podrían integrar en los caminos que hoy ocupan las vías de asfalto, así como en zonas de aparcamiento, y servirían para mejorar dos problemas: la seguridad vial y el cambio climático.

En cuanto a lo primero, el prototipo de Solar Roadways mejora la seguridad por la noche, ya que incorpora luces en el firme y permite proyectar mensajes sobre la calzada del tipo «desvío a pocos metros». Además, incorpora detectores que detectan la presencia de animales en la calzada y advierten a los conductores para que reduzcan la velocidad.

Actualización:  21 de septiembre de 2009

MEDIO AMBIENTE | Energía renovable
Las carreteras con paneles solares podrán producir energía

  • En EEUU investigan cómo incorporar paneles energéticos al asfalto
  • El Departamento de Transportes ha encargado la novedosa iniciativa
  • Carlos Fresneda | Nueva York

    En un garaje de Idaho, lejos del rugido de la civilización, el ingeniero Scott Brusaw está construyendo un sueño llamado Carreteras Solares (Solar Roadways). El Departamento de Transportes de EEUU ha firmado con él con un contrato de 100.000 dólares y ha fijado una fecha, 12 febrero del 2010, para tener el listo el primer prototipo de panel solar que «servirá para revolucionar el modo en que nos movemos y conseguimos nuestra energía».

    Scott Brusaw lleva soñando con las carreteras solares desde que jugaba al Scalextric de niño, pero la tecnología y los costes se interponían en su camino. Su punto de partida fue el cálculo que el experto en energía solar Nate Lewis lanzó hace tiempo: bastaría con instalar convertidores solares en el 1,7% del territorio nacional para satisfacer nuestra demanda energética. Esa misma proporción es la que cubre hoy por hoy la superficie asfaltada en EEUU, calentada a diario por el sol, esperando a que encontremos la manera de recoger la cosecha energética.

    Conocé los electrodomésticos del futuro | Electrolux Design Lab 09


    Le Petit Prince de Martin Miklica, Brno University of Technology
    Le Petit Prince de Martin Miklica, Brno University of Technology

    Presentaron los 8 finalistas del concurso anual Electrolux Design Lab 09, donde se buscan nuevas tecnologías para el hogar. Mirá la galería

    Por séptimo año consecutivo, la firma de electrodomésticos sueca presentó su concurso internacional de diseño. El objetivo de esta competencia es promover a nuevos diseñadores y encontrar formas innovadoras de electrodomésticos.

    Así como en la edición 2008 la consigna del fue el almacenaje de comida y lavado, este año el concepto guía es «electrodomésticos para los próximos 90 años». La idea está basada en el 90 aniversario que la marca festeja en 2009.

    Ahora, luego de una primera preselección, se dieron a conocer los 8 diseños finalistas.

    desde Conocé los electrodomésticos del futuro | ESPACIO LIVING.

    Anticipando formas y funciones en lo cotidiano – Design Lab 2008

    Bay Bridge Info


    baybridge_780front

    The Bay Bridge newsletter has returned in time for the historic Labor Day weekend closure of the Bay Bridge. The latest issue is chock full of tantalizing details about the unprecedented work about to occur on Yerba Buena Island, as well as a guide to exploring the Bay Bridge online, from 3D models to videos of rarely seen construction activity. _

    VIEW THE NEW BAY BRIDGE ON GOOGLE EARTH!

    The Bay Bridge is the first construction project to be on Google Earth.

    Download the free Google Earth application.

    Visit the Bay Bridge on Google Earth.

    Be sure to have the «3D Buildings» layer checked._

    desde Bay Bridge Info.

    The San Francisco – Oakland Bay Bridge 360

    CiU defiende la creación de un gran parque de pisos con un alquiler máximo de 375 €/mes | España


    PROPOSICIÓN NO DE LEY QUE LLEVARÁ AL CONGRESO

    • Iniciativa que se basaría en un sistema de colaboración entre el sector público y privado
    • La constructora gestionaría los arrendamientos y una entidad pública los cobros
    • Si este plan entra en funcionamiento, se podrían construir ‘100.000 viviendas al año’
    EUROPA PRESS

    MADRID.- El grupo parlamentario de CiU defenderá en el Congreso de los Diputados una proposición no de ley con la que pretende instar al Gobierno a impulsar la creación de un gran parque de viviendas de alquiler a un precio máximo de 375 euros al mes. Una novedosa iniciativa que se basaría en un sistema de colaboración entre el sector público y el privado.

    El portavoz de vivienda de CiU en la Cámara Baja, Pere Macías, ha adelantado en un comunicado que la propuesta prevé que puedan construirse viviendas destinadas al alquiler ‘low cost’ sobre suelo mayoritariamente público mediante una fórmula mixta. De esta manera, la propia constructora gestionaría los arrendamientos y una entidad pública garantizaría el cobro de las rentas.

    Macías prevé que, si este plan entra en funcionamiento, se podrían construir «hasta 100.000 viviendas al año», de entre 50 y 90 metros, a precios para los arrendatarios de entre 250 y 375 euros mensuales. La fórmula que propone CiU no es que los promotores compren el suelo, sino que los propietarios de estos terrenos, sean públicos o privados, cedan el derecho de uso de 10 a 25 años.

    desde CiU defiende la creación de un gran parque de pisos con un alquiler máximo de 375 €/mes | elmundo.es.

    Richard Rogers lidia con el sol y con la crisis · Reportaje



    Arriba, cubierta de las bodegas Protos, en Peñafiel (Valladolid), de Richard Rogers. Abajo, el arquitecto fotografiado en CaixaForum de Barcelona, el pasado marzo.
    Arriba, cubierta de las bodegas Protos, en Peñafiel (Valladolid), de Richard Rogers. Abajo, el arquitecto fotografiado en CaixaForum de Barcelona, el pasado marzo.

    El Pritzker firma una sede del BBVA en México y el edificio de Abengoa en Sevilla

    ANATXU ZABALBEASCOA – Madrid

    Antes de firmar el Centro Pompidou de París, el arquitecto Richard Rogers (Florencia, 1933) ideó una vivienda 100% sostenible. Corría el año 1968. Y el Pritzker británico asegura que entonces la sostenibilidad le preocupaba lo mismo que hoy cuando levanta rascacielos y centros comerciales en varios continentes. Sólo que… «no todo el mundo quiere ser sostenible», apunta. «El 50% puede obligarlo la legislación. El resto lo decide el cliente».

    Así, reconoce que entre la nueva sede para el BBVA, que levanta en la ciudad de México, y el nuevo campus de Abengoa, que acaba de estrenar al sur de Sevilla, la constructora española ha querido ser más sostenible. ¿Cómo? Fundamentalmente jugando con el sol. «En Sevilla, más que aprovechar la luz y el calor se trata de evitar su torridez. Hemos levantado siete edificios que se protegen unos a otros. El mismo proyecto en Inglaterra hubiera separado más los edificios para aprovechar el sol. La sostenibilidad responde a las energías del lugar. A veces cerrándose al sol. Otras, abriéndose», explica.

    Rogers -que ha trabajado en este proyecto con los españoles Luis Vidal y J. Fernández Carbonell- considera que la crisis económica mejorará la arquitectura: «Los clientes son ya más cuidadosos y exigentes». Y recuerda que también la arquitectura es cíclica. Por eso, su receta anticrisis se remonta a la del 29. El resultado del desastre bursátil de entonces se tradujo arquitectónicamente en la construcción de parques. «Eso es lo que el Estado debe hacer en tiempos de crisis: generar puestos de trabajo mejorando las infraestructuras de las ciudades», considera.

    Rogers es un ecologista urbano. Abogado de las ciudades densas y sostenibles, fue el cerebro de la reconversión de Londres en una urbe con dos orillas. Ahora cree que los Juegos Olímpicos sanearán el este de Londres, «una de las zonas más pobres de Europa occidental», asegura. Confiesa que la idea la sacó de Barcelona. «Ya no nos acordamos de la Barcelona con la costa contaminada, pero la recuperación de la playa como espacio público para el disfrute de los ciudadanos fue un hito urbano que muchas ciudades han tratado de imitar».

    ¿Cómo ve hoy Barcelona en donde muchos ciudadanos critican un consistorio que parece más preocupado por los turistas que por los ciudadanos? «Barcelona debería diversificar sus zonas con atractivo turístico», propone. «Pero no hay que engañarse, los turistas traen riqueza». ¿Todos? ¿Incluso el turismo depredador que arrasa con cuanto encuentra y regresa a dormir al barco? Ante ese tipo de turista, sir Richard Rogers reconoce que la invasión diurna de las ciudades es un problema. Y propone cuotas, como con los coches. «Soy partidario de estudiar los casos y reducir el número de entradas en las ciudades. Sucedió con los coches y se podría aplicar al turismo».

    Después de construir edificios notables como la T4 de Barajas o las bodegas Protos, en Peñafiel (Valladolid), Rogers tiene, precisamente en Barcelona, atascada la reconversión de la antigua plaza de toros Las Arenas en centro comercial. Ante la pregunta de si ese cambio urbano también es sostenible, responde: «Mezclar comercio y cine favorece la cultura. El centro comercial tendrá luz natural y eso supone un gran ahorro cuando las tiendas consumen mucho en iluminación y aire acondicionado». Reconoce que la sostenibilidad resulta todavía cara. «El 50% del proyecto cuesta lo mismo hacerlo sostenible que no. El resto encarece. Pero gana en comodidad y responsabilidad. Y en una década devuelve el dinero en ahorro energético».

    desde Richard Rogers lidia con el sol y con la crisis · ELPAÍS.com.

    Richard Rogers

    A FONDO
    Nacimiento:  1933
    Lugar:  Florencia
    Entrevista

    Richard Rogers lidia con el sol y con la crisis

    El Pritzker, que proyecta una sede del BBVA en México y el edificio de Abengoa en Sevilla, explica su postura hacia la arquitectura sustentable

    lanacion.com | Arquitectura | Lunes 21 de setiembre de 2009

    Video: How a Construction Crane is Erected | Gadget Lab | Wired.com


    Gadget Lab Hardware News and Reviews Video: How a Construction Crane is Erected

    By Charlie Sorrel September 11, 2009 | 4:49 am | Categories: Miscellaneous You, Gadget Lab reader, love cranes. Of course you do — they can either rear majestically into the sky, balancing on a single flamingo-like leg, or offer the satisfaction of seeing a badly parked BMW lifted and towed off to an expensive overnight facility.

    But unless you have stopped to watch a construction crane under, well, construction, you probably wonder just how the tall, slim structure gets up there in the first place. The answer is, of course, another crane, which puts us into a chicken and egg situation.

    The above video will answer your questions (warning: hit mute before pressing play). There are a few tricks. The first is that the crane is actually rather short when the boom is put on, short enough that hanging one side before the other doesn’t tip the whole thing over. The second is that the huge concrete counter weights aren’t added until there is some weight to counter (obvious, really, when you think about it). And third, there is a lift system for adding vertical sections, meaning that the crane can be raised in place as the building grows.

    The video was put onto YouTube by San Marco Cranes, an Italian company that sells around the world, and which also has a fascinating video demo of a self-erecting crane on its Canadian site. Also, did you know that a self-erecting crane costs $10,000 a month to rent, before adding any other costs? Were you aware of it?

    Tower Crane Assembly with Climber Demo [YouTube via Noquedanblogs]

    desde Video: How a Construction Crane is Erected | Gadget Lab | Wired.com.

    gracias a @donttrythis vía Twitter por el enlace a este original e instructivo video

    Campus de Justicia de Madrid – Tribunal Superior de Justicia


    Edificio del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, en Valdebebas, por Norman Foster
    Edificio del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, en Valdebebas, por Norman Foster

    Edificio: Tribunal Superior de Justicia

    Arquitecto: Norman Foster

    Superficie Total: 25.698 m2

    Superficie Neta: 17.096 m2

    Sala de vistas: 7

    Plazas de aparcamiento: 90

    desdeCampus de Justicia de Madrid – Tribunal Superior de Justicia.

    El Arquitecto

    Norman Foster se licenció en arquitectura por la Universidad de Manchester y culminó sus estudios en Yale. Poco después, empezó a trabajar con Richard Buckmister Fuller. Y unos años mas tarde, fundó su primer estudio junto a Richard Rogers y las esposas de ambos. Finalmente, creo su actual estudio, Foster and Partners, que ya cuenta con oficinas en Londres, Berlín y Singapur.

    Su trabajo es reconocido en todo el mundo y premiado con diferentes galardones, como la Medalla de Oro del Instituto Americano de Arquitectura o el premio Pritzker.

    Obras Destacadas:

    o      Aeropuerto Internacional de Hong Kong

    o      Metro de Bilbao

    o      Puente del Milenio de Londres

    o      Viaducto Millau

    El Tribunal Superior de Justicia de Madrid está alojado en un edificio de 74 metros de diámetro caracterizado por una dramática entrada alta y estrecha.

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    Portafolio de presentación

    El Tribunal Supremo de Madrid paraliza la construcción de 8.800 viviendas en El Molar | El Sector Residencial SAU-21


    Panorámica de El Molar (al Norte de Madrid) | elmundo.es
    Panorámica de El Molar (al Norte de Madrid) | elmundo.es
    • Los magistrados entienden que el emplazamiento supera los niveles de ruido permitidos
    • El plan las situadas bajo la huella acústica del aeropuerto de Barajas
    EUROPA PRESS

    MADRID.- El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha anulado un desarrollo urbanístico en El Molar en el que se pretendía construir 8.800 viviendas bajo la huella acústica del aeropuerto madrileño de Barajas y superar los niveles de ruido permitidos.

    Así, el Tribunal de Madrid revoca la aprobación definitiva de un nuevo sector residencial, denominado SAU 21, al estimar el recurso interpuesto por los ecologistas contra dicho acuerdo adoptado en 2005 por la Comunidad de Madrid en 2005. Los magistrados entienden que el Decreto regional de protección acústica es de aplicación.

    Ecologistas en Acción mostró su satisfacción ante el fallo judicial. No obstante, alertó de «las graves irregularidades» que se vienen cometiendo en la Dirección General de Urbanismo donde, a su juicio, «sin escrúpulos, se aprueban actuaciones urbanísticas que no sólo afectan al medio ambiente sino también a la salud de las personas».

    En la resolución, el TSJM argumenta que la Comunidad de Madrid se ha apartado «sin justificación ni cobertura legal» de los criterios defendidos con anterioridad determinando que se tuvieran por subsanadas las deficiencias de que adolecía el SAU 21.

    desde El Tribunal Supremo de Madrid paraliza la construcción de 8.800 viviendas en El Molar | elmundo.es.

    Agua que has de beber, limpia y sustentable – Michael Pritchard’s water filter


    Pritchard encaró el problema de una manera diferente: en vez de pensar en mejorar la logística para hacer llegar el agua potable a la gente que la necesita, decidió estudiar la posibilidad de potabilizar el agua contaminada que se encuentra in situ. De más esta decir que no es nada sustentable transportar agua potable cientos de kilómetros y ni hablar de sus envases de plástico, que luego terminan en los rellenos sanitarios.

    Tras analizar los filtros existentes en el mercado, Prichard se dio cuenta que sus especificaciones indicaban un poder de filtrado de partículas de hasta 200nm (1 nanómetro es igual a 10^-9 metros, es decir la billonésima parte de un metro). Esta medida coincide con el tamaño de las bacterias más pequeñas.

    Una bacteria de 200nm pasará por lo tanto a través de un agujero de 200nm. Los virus son aún más pequeños: el de la poliomielitis, por ejemplo, mide 25nm. Pritchard concluye entonces que si logra inventar un filtro con orificios menores a los 25nm, las bacterias y los virus serán aislados del agua, y podrá convertir agua contaminada en agua potable. Queda claro que esto no se aplica contaminaciones provocadas por metales pesados, como el mercurio.

    desde Agua que has de beber, limpia y sustentable – lanacion.com.

    Michael Pritchard‘s water filter turns filthy water drinkable

    De hotel legendario a residencial de lujo | Hotel Du Parc (Suiza) | Construido en 1906


    Arriba, aspecto que presentaba el Hotel hace 103 años; debajo, una recreacion del futuro aspecto del edificio.
    Arriba, aspecto que presentaba el Hotel hace 103 años; debajo, una recreacion del futuro aspecto del edificio.
    • Un icono de la ‘Belle Époque‘ suiza se transformará en 24 pisos de entre 1 y 15 millones

    MADRID.- Desde que en 1906 se construyó el Hotel Du Parc, situado en la misma cima del Monte Pèlerin, en Chardonne (Suiza), a orillas del Lago Lemán -o Ginebra-, por sus habitaciones han pasado adinerados y personalidades de todas las nacionalidades.

    A lo largo del siglo XX, el hotel -uno de los más lujosos y conocidos del país- cambió de manos en varias ocasiones hasta que, en 2007, Swiss Development Group, un grupo de inversores locales especializados en el desarrollo de proyectos inmobiliarios de lujo, se propuso convertirlo en un residencial sólo apto para los bolsillos más pudientes.

    En su remodelación, que se inciará este otoño bajo el nombre de Du Parc – Kempinski Private Residences, se invertirán 79 millones de euros – sin contar los 11,86 millones que ha costado adquirir la propiedad-, que servirán para transformar sus 140 habitaciones en 24 residencias privadas, distribuidas en nueve pisos.

    Arquitectura tradicional

    El proyecto pretende respetar la arquitectura tradicional del complejo, cuyo estilo combina la arquitectura vernácula con el de los grandes hoteles de finales del siglo XIX y principios del XX de centros costeros de Deauville y Biarritz y el de las suntuosas villas alzadas en los Alpes de Vaud.

    El proyecto contempla viviendas de múltiples tamaños. Según explica Nicolas Garnier, director ejecutivo de Swiss Development: «Las de dos habitaciones tendrán entre 180 y 320 m2 y un coste de entre 1,71 y 3,96 millones de euros, mientras que las de tres habitaciones dispondrán de una superficie de entre 390 y 500 m2 y costarán en torno a 7,9 millones de euros. Los tres áticos, de entre 620 y 700 metros cuadrados, no bajarán de 12,5 millones de euros».

    El atractivo del residencial no se centra sólo en su privilegiado emplazamiento ni en las excelencias de su estructura. Quienes compren uno de estos inmuebles estará adquiriendo también un particular modo de vida, pues con la entrega de las llaves se adquiere el derecho al disfrute de multitud de servicios personales.

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