Categoría: City

A relatively large and permanent settlement, particularly a large urban settlement.Although there is no agreement on how a city is distinguished from a town within general English language meanings, many cities have a particular administrative, legal, or historical status based on local law. Wikipedia.

La arquitectura y la lógica de la villa


César Luis Carli. Arquitecto y docente

Es posible que la siempre compleja articulación entre la arquitectura académica y la construcción proletaria, o por mejor decir, entre el habitáculo burgués y el propio de la «villa«, se deba a las limitaciones de la disciplina, a su complicada naturaleza, aunque la sobrevaloración de lo estético-formal excluyente de la actualidad acentuó la distancia entre ambas y casi aniquiló el sentido primario de la arquitectura.

desde La arquitectura y la lógica de la villa.

Gemelas Porteñas – Torres Mirabilia


Torrea_Mirabilia_1035544Frente al predio ferroviario, sobre la avenida Juan B. Justo, el complejo de viviendas Torres Mirabilia de 46 y 47 pisos promete revitalizar el tejido residencial de un área del barrio que estaba degradada.

Marta García Falcó
Para LA NACION

En el predio de 9000 m2 de la ex bodega Peñaflor, sobre la avenida Juan B. Justo, en Palermo, se alzan hoy las dos torres del conjunto Mirabilia, que cuentan con proyecto y dirección de obra de los estudios Esses-Naistat y ACF arquitectos.

Desmantelados los viejos galpones de chapa y transformado el sitio industrial en residencial con toda la infraestructura de servicios de los edificios de vivienda de última generación, la revitalización del área avanza, y se verá consolidada cuando el conjunto de emprendimientos públicos y privados, hoy en etapa de planificación y realización sobre el eje de Juan B. Justo desde Avenida del Libertador hasta Córdoba, se vaya completando.

Las dos torres de Mirabilia, cuya terminación está prevista para fines de este año, dominan el perfil urbano sobre Juan B. Justo, el eje este – oeste de escala metropolitana más importante de Buenos Aires, históricamente de carácter comercial y de servicios, con tránsito pesado.

Tras la desafectación de las bodegas, y el papel cada vez menos protagónico del ferrocarril, la zona se degradó y perdió identidad, con las instalaciones tomadas o refuncionalizadas y con un mínimo estado de conservación.

En este contexto, entre Humboldt, Nicaragua, Soler y Juan B. Justo, Mirabilia, con dos esbeltas torres de 46 y 47 pisos se presenta como un hito en el barrio. Con acceso por Humboldt para no obstruir la circulación de Juan B. Justo, esta decisión enfatiza el espíritu residencial de la zona.

El formato y la escala del edificio en torre responden a la escala urbana de la avenida y al espacio verde que hoy ocupa la ex playa de maniobras del ferrocarril. La planta baja libre favorece la transparencia en el nivel peatonal, y las características del conjunto ya han generado la aparición de desarrollos similares en las manzanas de su entorno, con lo que se anticipa la consolidación del tejido edificado en el sector.

«Una de las premisas básicas, dicen los autores, fue la implantación de las torres, cercanas a Juan B. Justo y separándose lo máximo posible del tejido residencial circundante, de escala y altura menor.» Así, el conjunto crea su área privada, con piletas de natación climatizadas, hidromasaje, un área de juegos infantiles organizada como club de chicos, gimnasio, salón de relax, circuito aeróbico y putting green para el tiempo libre urbano.

desde Gemelas Porteñas – lanacion.com.

Madrid, en una calle – España / La Gran Vía


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Teatros, comercios y restaurantes se alinean entre curiosidades arquitectónicas y no pocos rastros del último siglo de historia española

MADRID.- La Gran Vía fue concebida, diseñada y concretada con la función de unir el este y el oeste de Madrid. Nacida hace 91 años, la más célebre rama de la calle Alcalá concentra en sus tres recargados tramos la mejor síntesis para aprender y aprehender los vaivenes del espíritu de la capital española.

No existe una única manera de disfrutar de sus 1300 metros. Pero lo más recomendable quizá sea iniciar el recorrido al pie del edificio Metrópolis, antesala arquitectónica y geográfica de esta arteria, que es calle para los madrileños y avenida para los planos.

Su cúpula es la más retratada en las postales de Madrid. Y desde la base de esta construcción de estilo parisiense se tiene una buena vista de todo el primer tramo de la avenida, que culmina en la denominada Red de San Luis (conjunción de las calles Montera, Fuencarral y Hortaleza).

En la mayoría de las construcciones imperan la piedra y el metal. La altura de los edificios, inusual para la línea generalmente baja de la arquitectura madrileña, otorga un aspecto imponente y también algo asfixiante desde las fachadas neobarrocas y neorrenacentistas entremezcladas con el clásico estilo francés.

Levantar la mirada hacia las torres, cúpulas y los balcones a ambos lados de la Gran Vía es un ejercicio que por sí solo justifica el paseo. Aun con el riesgo de marearse ante el desfase entre la estrechez de la calle y la estatura de los edificios, más todavía cuando se intenta encuadrar la foto con una cámara pocket sin lente gran angular.

No obstante, el interés que despierta este tramo inaugural excede su fotogenia. Terminada en 1918, tras ocho años de discutidas obras que en su momento implicaron el cierre de varias calles tradicionales y la demolición de decenas de viviendas, esta sección fue pensada para emular las calles comerciales más lujosas de París.

Por eso, sus edificios fueron diseñados con una planta baja destinada a la instalación de suntuosos locales y elegantes oficinas, mientras que los pisos superiores habían sido pensados tanto para uso comercial como para viviendas.

Sin embargo, la inicialmente llamada avenida de Conde de Peñalver, en homenaje al entonces alcalde madrileño, sólo tuvo este perfil en los años siguientes a la inauguración. Las casas de ropa y bienes de lujo gradualmente se reinstalaron en la coquetísima calle Serrano y les cedieron su lugar a oficinas públicas y comercios más convencionales.

De todos modos, la mudanza fue compensada con la apertura de bares, restaurantes y hosterías que transformaron la Gran Vía, también en forma paulatina, en un auténtico polo turístico.

Este proceso de popularización comenzó a cobrar fuerza en la década del 60, en coincidencia con la llamada apertura del régimen de Francisco Franco al intercambio cultural y comercial con los países capitalistas de Occidente.

En aquellos cambiantes años, algunos de los locales del primer tramo se transformaron en casinos, lo que cambiaría la fisonomía y extendería la vida nocturna de sus cuadras.

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Entrada anterior en ArquitecturaS:

Jardín en La Gran Vía de Madrid – Miguel Oriol

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Webcam de la calle Alcalá
Gentileza de http://www.traficomadrid.com

EDIFICIO METROPOLIS – MADRID HISTÓRICO – Monumentos
Portal Web que concentra el trabajo de recopilación história llevado a cabo por el Departamento de investigaciones históricas de la Universidad Autónoma de Madrid.

fotoMadrid | Edificio Metrópolis
Monográfico Edificio Metrópolis: … La Victoria Alada del Edificio Metrópolis ·

HISTORIA DEL EDIFICIO METROPOLIS – Metrópolis Seguros

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Edificio Edificio Metrópolis es una de las 1504 atracciones favoritas de la comunidad de viajeros de trivago en Madrid y está puntuada con un 89 /100 …

Calle Montera, Centro, Madrid

Los vecinos de la calle Montera cuelgan vídeos de la prostitución en Youtube
En Youtube se pueden ver más de 30 grabaciones.
Quieren denunciar la presencia de prostitutas, proxenetas y clientes a las puertas de sus casas.
El lunes el TSJM dio el visto bueno a la colocación de cámaras en el Centro.

El coste de peatonalizar la calle Fuencarral

Calle tradicional Hortaleza (Fotos Por Juan Durán López)

FUNDACION NACIONAL FRANCISCO FRANCO
Sitio web de la Fundación Nacional Francisco Franco

Venezuela lanza un nuevo programa de viviendas populares con el apoyo de Brasil | Latinoamérica


PROGRAMA ‘BARRIO NUEVO’

  • El proyecto pretende dar un lavado de cara a las barriadas y ‘hacer la vida más humana’
  • Cuenta con el apoyo de Brasil a través de la institución ‘Caixa Federal de Brasil’

EFE

CARACAS (VENEZUELA).- El presidente venezolano, Hugo Chávez, ha impulsado oficialmente un nuevo programa de sustitución de viviendas precarias por otras dignas que contará con el asesoramiento del gobierno brasileño. De esta manera se pretende solventar el problema de las infraviviendas, un fenómeno muy extendido en el país americano.

El programa, que ha sido bautizado como ‘Barrio Nuevo’, incluye también la atención de viviendas populares que requieran reparaciones menores. El objetivo es dar una nueva cara a las barriadas y hacer la vida en ellas más humana, según el presidente Hugo Chávez.

El desarrollo del programa social cuenta con el apoyo de Brasil a través de la institución «Caixa Federal de Brasil», que «tiene una experiencia muy importante [en la materia] que hemos estado analizando», dijo Chávez.

En mayo pasado, el presidente de Venezuela y su colega brasileño, Luiz Inácio Lula da Silva, firmaron un convenio de cooperación por el que Brasil asesorará a Venezuela en un proyecto para la construcción de viviendas populares en ese país, según la información oficial brasileña divulgada entonces.

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Jardín Japonés: más polémica por su futuro


Jardín Japonés en Palermo (Buenos Aires, Argentina)
Jardín Japonés en Palermo (Buenos Aires, Argentina)

Tras anunciar que lo cederán por otros 20 años

Diputados del PRO y el Frente para la Victoria firmaron un despacho de mayoría en la Legislatura, para que se otorgue el Jardín Japonés por otros 20 años, en forma gratuita, a la fundación que actualmente lo explota.

«Con esta ley será posible preservar los estándares de conservación y el buen mantenimiento del Jardín Japonés. Resulta imposible ofrecer un paseo de esas características y de esa calidad sin el cobro de una entrada», dijo el diputado Alvaro González (PRO).

De todas maneras, el tema sigue generando polémica y hubo 14 diputados de las comisiones de Espacio Público y Presupuesto que firmaron el despacho y otros 10 que no lo hicieron. Facundo Di Filippo (Coalición Cívica) presentó un proyecto alternativo para que el Jardín sea administrado por el Estado y que no se cobre entrada, lo mismo que propone la Asociación Amigos del Lago de Palermo, que señaló que una ordenanza vigente impide dar en concesión espacios verdes.

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Ginebra, el fiel de la balanza en El Viajero de ELPAÍS.com


ginebra

La apacible ciudad suiza en la que Calvino predicó sus dogmas y teorías celebra los 500 años de su nacimiento

JORGE EDUARDO BENAVIDES

Ginebra es una de esas ciudades extrañas que puebla el imaginario de muchos de nosotros como una estampa inmóvil y elaborada por multitud de tópicos: sede de las Naciones Unidas y de prácticamente todo el espectro burocrático mundial, así como encrucijada de las grandes multinacionales, cuartel general de los bancos más poderosos y cuna de las más prestigiosas casas relojeras. Y lo es, pero como casi siempre ocurre, apenas rascamos ligeramente en esa estampa capitalista y feroz encontramos una ciudad apacible, recostada indolentemente a orillas del lago Leman, llena de historia, eclosionada de flores en primavera, bulliciosa y -en contra de lo que nos dice el tópico- divertida y con mucho encanto.

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Council on Tall Buildings and Urban Habitat


counciltallbuildings_banner7The Council on Tall Buildings and Urban Habitat studies and reports on all aspects of the planning, design, and construction of tall buildings. Also of a major concern is the role and impact of tall buildings on the urban environment. Our membership — uniquely interdisciplinary — includes some of the worlds top authorities in their specific profession.

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África | Tombuctú | La fascinación y el mito de una ciudad


Tombuctú fue en su día una de las ciudades más cultas y prósperas de África
Tombuctú fue en su día una de las ciudades más cultas y prósperas de África

Durante muchos siglos la ciudad africana de Tombuctú fue un enigma para el hombre blanco; un lugar muy lejano, inaccesible, misterioso y mágico donde se escondía un mundo fascinante de sabiduría y espiritualidad.

Texto|Fotos: Gerardo Olivares

Sí Samarcanda representa ese lugar mítico, evocador y cargado de leyendas para el continente asiático, Tombuctú lo es para el continente negro. Estas dos ciudades con nombres tan sugerentes y que siempre despertaron la fascinación de occidente, tienen mucho en común aunque se encuentren separadas por miles de kilómetros de distancia. Si durante siglos Samarcanda fue un eje crucial en la ruta de las caravanas entre Oriente y Occidente, Tombuctú lo fue en la ruta transahariana que unía de norte a sur el Mediterráneo con el África negra.

Las dos ciudades se convirtieron en importantes centros intelectuales y espirituales del islam (Tombuctú tuvo una de las primeras universidades en el mundo), y siempre han estado rodeadas de ese halo de misterio y exotismo. A pesar de esa tradición de lugar aislado, perdido y de difícil acceso que aun arrastra, a Tombuctú se puede llegar por tierra, agua y aire. No existen muchas poblaciones en el interior del Sahara que puedan presumir de esto. Pero sin duda alguna que hay que hacerlo navegando en un fascinante viaje siguiendo el curso del Níger, el río culpable de muchos de los mitos y leyendas que se escucharon en Europa de esta ciudad.

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Cuando Manhattan era verde | Ciencia | The «Mannahatta» Proyect


Montaje de la isla neoyorquina hace 400 años y en la actualidad. | The "Mannahatta" Proyect
Montaje de la isla neoyorquina hace 400 años y en la actualidad. | The "Mannahatta" Proyect

GEOGRAFÍA | Viaje en el tiempo

  • Montaje de la isla neoyorquina hace 400 años y en la actualidad. | The «Mannahatta» Proyect
  • Un geógrafo reconstruye la historia natural de la ‘Gran Manzana’
  • Revela cómo era hace 400 años, cuando la habitaban los indios Lenape

Carlos Fresneda (Corresponsal) | Nueva York

Los castores abrevaban en Times Square. Los osos negros campaban a sus anchas por los altos de Harlem. Y los pumas y los lobos acechaban a los 5.000 indios Lenape que se abrían paso a duras penas en la fronda selvática de Mannahatta, la isla de «muchas colinas».

Así era la Gran Manzana, emparentada en la lejanía con el jardín del Edén, cuando la vislumbró por primera vez Henry Hudson en 1609. Y así la ha reimaginado cuatro siglos después Eric Sanderson, en ese fascinante proyecto que recupera el nombre y el espíritu original de Manhattan, increíblemente reverdecida ante nuestros ojos.

«Como Henry Hudson, vine a Nueva York buscando algo, pero una vez aquí he encontrado algo distinto, algo que no esperaba», confiesa Sanderson, ecologista del paisaje, que ha logrado trazar un puente inaudito entre la jungla de asfalto y el bosque impenetrable de robles y castaños.

Primero fue un libro, ‘Mannahatta’, un canto ecológico y poético, deudor de Henry David Thoreau y Walt Whitman. La idea se desborda ahora en una de las exposiciones imprescindibles del verano, en el Museo de la Ciudad de Nueva York de la Quinta Avenida y la calle 103. Aunque el prodigio visual llega hasta internet, donde cualquier neoyorquino puede ver cómo era la vida en su manzana hace 400 años con un simple click .

«En Mannahatta había 627 especies diferentes de plantas, 233 variedades de pájaros y una biodiversidad por hectárea superior a la de Yellowstone o Yosemite», asegura Sanderson. «Si hubiera subsistido como tal, la isla sería hoy en día la auténtica joya de los parques naturales».

Los propios indios Lenape, con los incendios controlados y la agricultura incipiente, fueron los primeros en alterar el paisaje con prácticas que hoy se considerarían ‘sostenibles’.

El Bajo Manhattan encajó en el siglo XVII la huella de la civilización, encarnada en los pioneros de Nueva Ámsterdam. Los británicos arrasaron gran parte de la isla y la convirtieron en fortín durante la Guerra de la Independencia. Pero el golpe de gracia llegó en 1811, con la rejilla urbana que convirtió la isla en una lacónica sucesión de calles y avenidas.

A golpe de dinamita, se allanaron gran parte de las 500 colinas. Hasta lo que hoy es Central Park pasó por un meticuloso proceso de reducción topográfica. Con el tiempo llegarían los rascacielos, anclados en la roca granítica.

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El último capricho arquitectónico chino: una ciudad para dar paseos a 60 metros de altura | Pekín – Linked Hybrid por Steven Holl Architects


Linked Hybrid, en Pekín, se inauguró en julio. | Stevenholl.com
Linked Hybrid, en Pekín, se inauguró en julio. | Stevenholl.com
UNA ‘MINIURBE’ FUTURISTA EN LA CAPITAL CHINA
  • Pekin luce un nuevo complejo residencial con 8 torres de 22 plantas unidas por el aire
  • Linked Hybrid y sus pasarelas voladizas son obra del estadounidense Steven Holl
  • La construcción ha sido galardonada con el premio Best Tall Building

LAURA CASO

Madrid.- Los vecinos del Linked Hybrid, una ‘pequeña ciudad’ recientemente inaugurada en Pekín, pueden caminar 60 metros por encima del asfalto. Y no es que tengan alas o poderes sobrenaturales, es que viven en un complejo residencial cuyos edificios se conectan entre sí por pasarelas voladizas. Este original proyecto, inaugurado el pasado mes de julio, fue concebido por el arquitecto estadounidense Steven Holl, ha sido premiado con el galardón Best Tall Building que distingue a las construcciones en altura con mejor diseño en cada uno de los cinco continentes.
[ALBUM DE IMÁGENES]

«Pekín vive un frenesí caótico», afirma Holl en una entrevista en el francés ‘Les Heures’, en la que rechaza el modelo constructivo chino, lleno de «edificios mole junto a autopistas, en los que no hay lugar para espacios públicos ni zonas verdes», señala.

Su ‘híbrido conectado’ pretende cambiar ese rumbo. Además de esta ‘interconexión aérea’, la ‘miniurbe’ es también autosuficiente. 220.000 metros cuadrados acogen 750 apartamentos un parque (con lago incluido), zonas comerciales, cines, guarderías, un colegio y un aparcamiento subterráneo. Además, la construcción cuenta con un hotel, para los turistas que quieran darse una vuelta por esta ciudad del futuro.

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ALBUM DE FOTOS

Para volver a mirar la ciudad desde el Sur


Propuesta ganadora del Concurso
Propuesta ganadora del Concurso

Los ganadores de un concurso que busca convertir al Riachuelo en un eje paisajístico. Ideas para crear un paseo costero en una de las zonas más degradadas de la ciudad.

por Elena Peralta.

eperalta@clarin.com

 Alguna vez su esqueleto de hierro fue símbolo del progreso. Hoy, es uno de los signos más claros del deterioro de esa parte de la ciudad. El puente transbordador Nicolás Avellaneda y la serpentina de tierras que bordean al Riachuelo es uno de los tejidos más degradados de Buenos Aires. Para encontrarle una solución, el Gobierno porteño convocó a un concurso de ideas para las 27 manzanas del frente norte del Riachuelo, en los barrios de La Boca y Barracas. Los ganadores proponen transformar ese trayecto en una gran costanera pública.

El certamen pedía propuestas de diseño urbano para la franja costera dibujada por la avenida Pedro de Mendoza entre las calles Necochea y Vieytes, previendo la refuncionalización del puente, cerrado desde 1960, y el saneamiento del Riachuelo.

Nuevo frente ribereño

El primer premio se lo quedó un equipo de Federico Azubel, Ignacio Trabucchi y Walter Viggiano (ATV Arquitectos). El trabajo propone un sistema de espacios públicos encadenados desde Dársena Sur hasta la a avenida Vieytes (Barracas), convirtiéndo el área en un gran corredor que une Puerto Madero con Pompeya. También prevé una intervención parecida en la margen sur (Avellaneda). «La propuesta tiene un gran valor urbanístico. Rescata los proyectos históricos para la zona y los conecta, de manera de crear un gran frente que aproveche las potencialidades de la ribera porteña», rescata Jorge Moscato, miembro del jurado. La propuesta de ATV plantea la creación de una malla articuladora que integre el muelle costero con el espacio público. «La idea es recuperar al Riachuelo como columna vertebral del Sur», explica Federico Azubel.

desde Para volver a mirar la ciudad desde el Sur.

Editorial

El Sena criollo

Berto González Montaner. Editor jefe ARQ

bmontaner@clarin.com

«Lo importante es saber de qué se trata». Esa fue la frase que eligió una sabia profesora de latín para culminar una reunión de ex alumnos del Nacional Buenos Aires. La máxima de «la Barbagelata», como la llamaban sus discípulos, es aplicable a muchos aspectos de la vida y también a muchas disciplinas. En términos de arquitectura, la traducción podría ser: una de las claves para hacer un buen proyecto es descubrir cuál es su tema.

El estudio danés BIG ganó el concurso para el Concejo Municipal de Tallin, capital de Estonia, con un complejo edificio a ubicarse junto al vecino casco histórico. ¿El tema? Cómo hacer un edificio que ayude al buen funcionamiento democrático, con transparencia y control ciudadano. BIG inventó un dispositivo, el prisma-periscopio que permite que los ciudadanos vean cómo trabajan los funcionarios. Y a su vez, que los funcionarios se sientan controlados por ellos.

Concursos
Proyectos premiados en el Concurso Ribera del Riachuelo y Cabecera Norte del Transbordador Avellaneda

El Primer Premio correspondió al equipo formado por los arquitectos Federico Azubel, Ignacio Trabucchi y Walter E. Viggiano. Proyectos y nómina completa de premiados.

lanacion.com | Arquitectura | Domingo 2 de agosto de 2009

Estoy viendo: Ciudad de la Cultura en Compostela – Episode Guide – Extreme Engineering – Machines and Engineering – Discovery Channel


Panorámica de las obras
Panorámica de las obras

Episode 7:   Host Danny Forster climbs aboard a helicopter in Santiago de Compostela, Spain, to get an eagle eye view of the City of Culture. This is a sprawling, 362 sq km complex that will house libraries, performance spaces, and museums in six completely unique structures. Designed to look like they’ve been carved out of a mountaintop, the exterior of each colossal structure is covered entirely in glass and stone. The equivalent of building a skyscraper on its side, this project is so huge the only way to get a handle on all 700,000m of the work site is to see it from the sky. Danny takes us to frightening heights to illustrate the scale and magnitude of this ambitious project. Back on the ground, Danny hooks up with a world-renowned architect. This gives Danny a rare chance to dive in as the country’s best engineers solve the daunting task of turning an abstract idea into one of the largest cultural complexes in the world.

desde Episode Guide – Extreme Engineering – Machines and Engineering – Discovery Channel.

Por La Sexta TV, España (no figura en su guia de TV en la web)

MONTE GAIÁS

Una fundación mixta gestionará la Cidade da Cultura
EFE – SANTIAGO (de Compostela)

La Ciudad de la Cultura que se construye en el compostelano monte Gaiás será gestionada por una fundación mixta que tendrá participación pública y privada.

Actualización:  2 de septiembre de 2009

En Construcción: Cidad da Cultura / Eisenman Architects

Entradas anteriores en ArquitecturaS dedicadas a esta obra de Eisenman, la construcción mas grande de Europa en ejecución:

Galicia: Quince empresas regirán más de la mitad de la Ciudad de la Cultura

Los criterios técnico y económico se imponen en la problemática del Gaiás de Eisenman

Escándalo en torno a proyectos de Peter Eisenman

Actualización:  2 de enero de 2011

CULTURA

La «gravitas» intelectual de Peter Eisenman

FREDY MASSAD

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