A relatively large and permanent settlement, particularly a large urban settlement.Although there is no agreement on how a city is distinguished from a town within general English language meanings, many cities have a particular administrative, legal, or historical status based on local law. Wikipedia.
El edificio del parlamento, con la torre de Riddarholmskyrkan al fondo.
Diez razones para dejarse cautivar por el encanto de la capital escandinava
Hace unos mil años Estocolmo era un paso de piratas y desalmados mercaderes. Un paraíso para vikingos y bárbaros, que hicieron refugio en el profundo estrecho que funde las aguas del lago Malaren con el mar Báltico. Éste es un pasado sombrío, del que ya sólo queda la leyenda. Hoy la ciudad mantiene la cabeza bien alta para aprovechar el resplandor de sus escasas horas de luz. Lo hace en el sentido más literal, con una arquitectura dispuesta para mirar al sol. Ventanas que recorren la pared desde el techo hasta el piso y que desvelan una falta de pudor difícil de encontrar en el carácter latino. No hace falta explicar más. Estocolmo es, ante todo, una ciudad abierta.
Las paredes serán erigidas con bloques que contienen un material que endurece la estructura y funciona también como aislante térmico y acústico
El plan habitacional lanzado la semana pasada por el presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que proyecta la construcción de un millón de viviendas, tendrá una particularidad en las casas populares que se están levantando ya en algunas favelas de Río de Janeiro, concretamente en el complejo de Manguinos, considerado el punto más violento de la ciudad: serán a prueba de bala. Las paredes son erigidas con bloques de cemento al que se les ha incluido un material que además de ser a prueba de balas de fusil o ametralladora, sirve también como aislante térmico y acústico. La primera fábrica de bloques de este tipo de material – producidos por la empresa inglesa Ultra Green- comenzará a operar pronto.
En la imagen: Aspecto que tendrá la bahía de la capital noruega tras la realización del proyecto Lambda. En primer término, el edificio de la Ópera, y a la derecha, el nuevo Museo Munch.
REPORTAJE: Diseño
Juan Herreros será el encargado de abrir la capital noruega al mar
La discreta y apacible Oslo está inmersa en una profunda transformación de su piel. Y de un modo algo insólito ha confiado en la arquitectura, en lugar de recurrir a las infraestructuras, para elaborar su futuro. Siguiendo el ejemplo de otras ciudades marítimas (léase Barcelona o Bilbao y la recuperación de su ría), la capital de un país que ama profundamente su naturaleza se prepara para abrazar definitivamente el mar. De modo que en 2011, la silueta de esta capital modelo de sociedad avanzada, ya no será la misma. El Museo Munch se ha configurado como la proa de una soberbia renovación urbanística que conquistará para la ciudad una isla naturista, una playa, un parque, un barrio de viviendas sostenibles y una librería.
NATIVIDAD PULIDO | MADRID
Un fragmento completo de ciudad. Éste es el reto que tiene por delante el arquitecto español Juan Herreros, ganador de un concurso internacional para crear el Área Munch en el barrio de Bjorvika de Oslo: un gran proyecto que abrirá la ciudad al mar y cuyo plazo de ejecución está previsto para 2013. En un lugar hasta ahora inaccesible para los ciudadanos, Herreros construirá el Museo Munch, ocho bloques de viviendas y dos grandes parques en sendas islas. En una de ellas habrá una playa, se celebrarán conciertos al aire libre, será un lugar activo y ruidoso, apunta Herreros. La otra isla -llamada «Isla del Placer»- será un parque silencioso, naturista, un lugar hedonista para aislarse, una especie de balneario urbano. A Herreros le interesa «contribuir a la construcción de una sociedad civil más que a la sociedad del espectáculo».
No se parece a ninguna otra ciudad de Holanda y, sin embargo, representa mejor que ninguna otra la nueva imagen del país, la de una sociedad abierta, rabiosamente contemporánea, en perpetuo cambio y un tanto ‘desestructurada’.
Javier Mazorra
La primera impresión puede resultar desconcertante. Que nadie se espere encontrar preciosas casas de ladrillo a orillas de un canal, ni iglesias barrocas, ni elegantes avenidas, ni casi nada medianamente estructurado, tal como existe en tantas otras ciudades más convencionales. En Rotterdam se rompen todos los moldes y ése es su principal encanto.
Los estudios de Roma se reciclan | Italia competirá con Disneyland París reconvirtiendo los míticos platós de la capital
Los estudios Cinecittàen Roma, ligados para siempre a la obra de Federico Fellini pero también escenario de clásicos de romanos como Quo Vadis y de cientos de miles de películas, de Gangs of New York a Life Aquatic, reconvertirán parte de sus sets en un parque temático inspirado en la antigua Roma con el que la capital espera plantarle cara a París y su Disneyland. La capital francesa duplica a Roma en número de visitantes al año
Vista nocturna de Pudong, el distrito financiero de Shanghai, desde el paseo de el Bund
La capital económica de China combina en su populoso casco la esencia tradicional china, la herencia europea y los más modernos rascacielos.
AITOR ORDAX – 24/03/2009
El encanto de Shanghai, una urbe descomunal con el dudoso honor de ofrecer la misma cara que cualquier megalópolis del extremo Oriente, reside justamente en su capacidad para mezclar tres estilos de tres épocas diferentes.
Una encantadora aleación heredada de combinar la China tradicional con la arquitectura de vanguardia del dragón económico que despierta y atisbos de la época colonial y la presencia occidental en Asia.
Esta semana, los propietarios de la Zona Cero propusieron darle el nombre original de la Torre Norte: One World Trade Center. Los opositores a esta medida indicaron que abandonar el nombre era quitarle valor simbólico. Tendrá 101 pisos y será la más alta de Nueva York
El arquitecto original diseñó la forma retorcida con la que quería imitar a la estatua de la Libertad, un espiral que se alzaba a una altura exacta de 1776 pies (554 metros), que coincidían con el año de la independencia estadounidense. Los políticos calificaron a la torre como la prueba del triunfo del país ante el terrorismo.
UN PROYECTO PRIVADO QUE EL GOBIERNO PORTEÑO YA ENVIO A LA LEGISLATURA
Planean terminales techadas de colectivos en las calles Brasil y Garay y estacionamiento para autos particulares bajo la plaza. Habría además galerías para conectar las paradas de trenes, subte y micros.
Por: Nora Sánchez
El Gobierno porteño ya le dio el visto bueno a un proyecto privado para refuncionalizar Constitución como un centro de trasbordo, que estaría delimitado por las calles Lima, Cochabamba, Bernardo de Irigoyen y Caseros. La propuesta, que fue elevada para su tratamiento en la Legislatura, consiste en construir una terminal urbana techada sobre la calle Brasil, con dársenas en la avenida Juan de Garay y estacionamientos para ómnibus en los predios bajo la autopista. También prevé hacer una galería peatonal de interconexión subterránea entre los distintos transportes y estacionamientos bajo tierra para 1.600 autos. La inversión ascendería a casi $ 125 millones.
El proyecto del Centro de Transbordo Constitución -que propone un profundo cambio en la circulación en Constitución, interconectando las diferentes áreas donde se detienen los colectivos con el tren y la línea C del subte- fue presentado por Cometrans, una firma conformada por varias empresas de transporte y cuyo principal accionista es el grupo Plaza-Cirigliano (ver Quiénes forman…). El grupo económico lo impulsa bajo el Régimen de Iniciativa Privada, que permite a los privados proponer proyectos de infraestructura. Si la Legislatura lo aprueba, habrá un llamado a licitación, pero Cometrans tendrá preferencia a la hora de la adjudicación, siempre y cuando su oferta no supere a la mejor calificada en más de un 5%. Una vez adjudicada la obra, el plazo de ejecución sería de 24 meses. Y después la empresa tendría la concesión por 25 años.
La Torre Eiffel, que este próximo martes cumplirá 120 años, volverá a ser repintada del mismo color bronce actual. El imponente y metálico monumento, obra del ingeniero Gustave Eiffel, fue inaugurada en 1889 y será ahora repintado por décimo novena vez desde aquella fecha, una tarea que exigirá casi un año de trabajo a 25 pintores. Aunque tan sólo deberán pintar encima de la pintura que queda y no tendrán que retirar capas anteriores, puesto que el aire y la erosión se encarga entre repintado y repintado de eliminar gran parte de aquella.
El ingreso en el museo, proyectado por el arquitecto chino-norteamericano Ieoh Ming Pei, se inauguró en medio de un escándalo el 30 de marzo de 1989, por orden del ex presidente Francois Mitterrand. La etérea estructura de acero pesa 95 toneladas, y su marco de aluminio y cristal 105 toneladas
lanacion.com| Arquitectura | Miércoles 1 de abril de 2009
La Torre Eiffel cumple 120 años con una exposición Para su cumpleaños, la Torre -de 324 metros de altura- ha recibido una nueva capa de pintura color bronce, la decimonovena desde su inauguración para la Exposición Universal de 1889
Coloquios, conciertos y proyecciones luminosas, entre los actos programados para la ocasión
La pirámide del Louvre, monumento dentro del monumento que atrae a tantos amantes del arte y turistas como la mismísima Gioconda, cumple hoy 20 años desde que fue erigida en el centro histórico de París, y lo celebra con un sinfín de actos culturales y artísticos. Coloquios, conciertos, proyecciones luminosas, conferencias, publicaciones, sesiones de cine y paseos «nocturnos» musicales recordarán a lo largo de este mes de abril que el promotor del proyecto, el presidente socialista François Mitterrand, la inauguró el 30 de marzo de 1989.
El encargado de construir el vistoso edificio acristalado que transformó la faz del Louvre y en cierta forma de París fue el arquitecto chino-estadunidense Ieo Ming Pei. Mitterrand provocó una violenta polémica nacional con su deseo de instalar una obra tan vanguardista en el corazón del antiguo palacio real fundado por Carlos V el Sabio (1338-1380) sobre el fortín construido en 1190, junto al Sena, por el rey Philippe Auguste. La obra de Pei se insertaba en un plan que muchos calificaron de faraónico, que incluía emblemáticos edificios como el Arco de la Defensa, la Opera de la Bastilla, la Gran Biblioteca Mitterrand o la rehabilitación de la Estación de Orsay, hoy Museo dedicado al siglo XIX y los impresionisas.
Miguel jurado. Editor de ARQ mjurado@clarin.com «… La semana pasada cumplió 20 años la Pirámide del Museo del Louvre. Es interesante por la enseñanza que nos puede brindar en este momento la epopeya de I.M. Pei para concretar la remodelación del viejo museo parisino. En su época, no fueron pocas las voces que se alzaron contra la obra. «Inapropiada intromisión en una obra maestra de la arquitectura», «diseño que hace mal a la vista» o, simplemente, «Adefesio» fueron algunos de los adjetivos que recibió la nueva empresa. Veinte años después, el éxito de la Pirámide es la postal más característica del Louvre.
En el ’89 nadie reparó en que el Louvre, un palacio devenido en museo cuatro años después de la Revolución Francesa, era cualquier cosa menos una estructura coherente. Al palacio real, fundado por Carlos V el Sabio (1338-1380), se le sumaron nuevas alas y ampliaciones que concluyeron con el completamiento de las principales fachadas durante el siglo XIX. Un verdadero pastiche histórico que suele leerse como una unidad, porque todo parece «viejo». …»
Este proyecto apunta a encontrar un equilibrio entre la presencia de la naturaleza (el paisaje natural) y la presencia de la ciudad (infraestructuras, usos recreativos, arquitectura, paseos públicos). Como en toda intervención de gran escala, se trata de resolver la identidad del lugar dentro de una concepción que valore ajustadamente los elementos naturales que vale la pena conservar e incluya aquellos elementos de uso necesario que, conviviendo con lo heredado, constituyan el punto de partida para la creación de una nueva urbanidad moderna.
Arquitectonico 
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